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行驶系主要机件的构造和识别 一、汽车行驶系的功用与组成 汽车行驶系的主要功用是将整个汽车连接成一个整体，并支承全车重量，承受并传递路面作用于车轮上的各种反力及力矩，减少振动，缓和冲击，保证汽车平顺行驶。 汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和悬架组成。如图3-88所示，车架1是全车的装配基体，它将汽车的各相关总成连接成一整体。车轮5和4分别支承着车桥6、3。为减少车辆在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动，车桥又通过弹性前悬架7和后悬架2与车架连接。 图3-88 行驶系的组成及部分受力情况 l-车架 2-后悬架 3-驱动桥 4-后轮 5-前轮 6-从动桥 7-前悬架 二、行驶系的构造和识别 （一）东风EQ2102型汽车行驶系 1.车架 现代汽车绝大多数都具有作为整车骨架的车架，其功用是支承连接汽车的各零部件，并承受来自车内外的各种载荷。车架是整个汽车的基体，汽车的绝大多数部件和总成都是通过车架来固定其位置的。 东风EQ2102型汽车采用的是边梁式车架，所谓边梁式车架是由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。如图3-89。 为使车架具有较大的强度和刚度，并减轻汽车的总重量，EQ2102车架纵梁采用高强度钢板冲压成槽形。在左右纵梁上各有若干个装置用孔，用以安装转向器、钢板弹簧、燃油箱、储气罐、蓄电池等的支架。 横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还用以支承汽车上主要部件。如EQ2102装置冷却水散热器，横梁作为发动机的前悬置支架、分动箱支架等。 车架的前端装有保险杠总成，当汽车突然受到障碍物的冲撞时，它可以保护车身和散热器等不受损坏。除此之外，纵梁前端一般装有拖钩，后横梁上装有带缓冲弹簧的牵引钩。为了防止后横梁受力过大而变形，一般都用斜撑梁加强其刚度。EQ2102车架纵梁前端一般还装有推炮销总成。 图3-89 东风EQ2102型汽车车架总成 1-前保险杠总成 2-护栏缓冲体 3-前拖钩 4-推炮销总成 5-第一横梁 6-第二横梁 7-第三横梁总成 8-分动箱横梁总成 9-第四横梁总成 10-右纵梁 11-左纵梁 12-右下连接板 13-垫板 14-上连接板 15-平衡轴横梁总成 16-下盖板 17-上盖板 18-缓冲块支架 19-后横粱 20-后拖钩(仅用于装绞盘车) 2.车桥 车桥（也称车轴）通过悬架与车架相连，两端安装汽车车轮，其功用是承受车架上的重量；将车轮传来的牵引力、制动力经悬架机构传递给车架；车桥还承受路面对车轮冲击所形成的弯、扭力矩。 根据车桥上车轮的作用，车桥一般可分转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。其中转向桥和支持桥都属从动桥。一般汽车多以前桥为转向桥，而以后桥或中、后桥为驱动桥。越野汽车的前桥则为转向驱动桥。有些单桥驱动的三轴汽车（6×2汽车）的中桥（或后桥）为支持桥。本节车桥部分主要介绍东风EQ2102前桥的结构和识别。 在全轮驱动的越野汽车上，前桥除作为转向桥外，还兼驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。它同一般驱动桥一样，有主减速器和差速器。但由于在转向时车轮需要绕主销偏转一个角度，故与转向轮相连的半轴必须分成内外两段（内半轴和外半轴），其间用万向节（一般多用等速万向节）连结，同时主销也因而分制成上下两段。转向节轴颈部分做成中空的，以便外半轴穿过其中，东风EQ2102型6×6汽车前桥结构如图3-90所示。 图3-90 东风EQ2102汽车前桥总成 l-转向节支承座总成 2-主销轴承 3-转向节壳 4-轴管 5-半轴突缘 6-油封 7-钢球 8-内半轴 9-三销总成 l0-外半轴 11-紧固螺母 12-半轴套管突缘 前桥转向节由转向节支承座及主销总成1、主销轴承2、转向节壳3、及轮毂轴管4等零件组成的转向机构。轮毂轴管用螺拴紧固于转向节下。转向节壳通过两个主销轴承和钢球7支承在转向节支承座及主销总成上。主销轴承为滚针式，由轴承座总成2和轴承内圈17组成。见图3-91所示。 图3-91 转向节上、下主销支承结构 1-轴承内圈 2-滚针轴承总成 3-上球碗 4-钢球 5-下球碗 6-调整垫圈 7-密封圈8-挡片 9-下轴承盖 10-通气塞 11-转向节 12-止推螺栓 13-上轴承盖 14-轴承外圈 15-保持架 16-滚针 17-轴承内圈 18-油封 轴承座总成里端有橡胶Ο形密封圈，另一端面上装有橡胶密封圈7。在各主销轴承盖9和13上装有一个通气塞10，其作用是在注润滑脂时由此出气、冒油，以保证注油通畅和保护O形密封圈不被挤坏。 驱动部分EQ2102采用了由两个三销轴连接两个偏心叉即内外半轴组成的三销式准等速万向节，在使用前桥驱动时传递扭矩。三销式万向节由内半轴