挪威皇家海军南森级多功能护卫舰.pdfVIP

舰采风枷i鳓j船】g 挪威皇家海军 南森级多功能护卫舰 舒象兰 ／译 挪威皇家海军的南森级护卫舰实际 相同，而作战系统却不同，其中 上是西班牙F一100宙斯盾级防空护卫 一 个方案是同洛克希德·马丁 舰的衍生产品，并将于20o6年至2009 公司合作设计的，这其中就包 年投入服役。整个工程将花费30亿美 含了“宙斯盾”作战系统，但两 元，它将标志着挪威海军进入一个新的 个方案都包含了1台柴油机／ 时代，南森级护卫舰主要担负挪威海上 电动机／汽轮机一体化或者是 1台柴 船的辐射噪声l雷达采用了GRP结构， 防务以及海外作战的新使命该项工程是 油机／汽轮机一体化推进系统。2000年 从而降低了雷达的辐射信号；动力柴油 挪威国防部有史以来承担的最大一项工 3月，费罗尔公司满足了挪威皇家海军 机和发电柴油机都安装了燃气涡轮喷气 程。该护卫舰以挪威历史上一位著名的 所要求的柴油机 ／汽轮机一体化推进 系统从而降低了辐射噪声。此外，舰船还 集运动员、探险家、政治家、慈善家、艺术 系统和宙斯盾作战系统，并签订了合同， 合并了降温系统和溶解系统以防止由于 家、科学家于一身的人物 一一南森作为 至此，整个项目的第三阶段完成了。整个 舰船温度过高而产生热区。减小舰船的 命名，一个在海洋学、气象学、气候学、地 项目规划的舰艇建造顺序依次是；“南 电磁场辐射主要是依靠消磁和阴极保护 磁学、动物学、地质学都卓有成就的跨学 森”号 (舷号 310)，2006年春季服役I 系统来实现。舰艇系统的脆弱性通过计 科博学家，不仅如此，他还因一战期间后 “RoaldAmundsen”(舷号 3l1)，2006年 算机仿真、攻击力想定以及舰船的机动 在俄罗斯致力于人道主义工作，1922获 开始建造l“Otto Sverdrup” (舷号 能力和作战能力的优化进行验证。舰壳 诺贝尔和平奖。 312)，2007年开始建造 l“Helge In— 的性能主要从两个方面进行评价：一是 gstad”(舷号 312)，2008年开始建造l 抗水下爆炸的能力，二是舰壳底部结构 多功能护卫舰概念 “Heyerdahl”(舷号 314)，2009年开始 的研究。 继西班牙海军 F一100级护卫舰研 建造，其中前3艘在西班牙建造，而剩下 发之后，西班牙造船商NAVANTIA以 的2艘将在挪威建造。 动力系统 及之后的伊萨·费罗尔与另外7家造船 该舰艇的动力系统采用的是柴油机 所竞争挪威海军建造5艘高性能护卫舰 平台 和燃气轮机联合动力装置，该装置采用 的项目。根据要求这些护卫舰都是常规 南森级护卫舰由于在雷达方面采用 了 1台GELM2500燃气涡轮机，2台12 动力推进，主要装备中型直升机，担负着 固定被动阵列，因此降低了雷达辐射功 气缸的IZAR BRAVO柴油机，并带动 防空、电子对抗、反舰任务，而主要是用 率，整个舰长 132米，最高航速高达 具有较好弹性的MAAG转动系统高速 于反潜，这些护卫舰最主要特征就是高 26．5节，满载排水量达5200吨。舰壳设 转动，该转动系统包括了齿轮系统、2个 性能的作战系统(主要是指宙斯盾系统) 计由于充分考虑了水动力因素，并且具 传动轴和2个螺旋桨。动力系统通过采 和低辐射特征(主要是指声辐射、电磁辐 有可伸缩的推进系统，从而使得舰艇特 用1台柴油机模式、2台柴油机模式、汽 射、雷达辐射)。整个项目所存在的主要 别是在浅水区具有极好的稳定性、航行 轮机模式以及柴油机和燃气轮机联合模 问题是商业运作的复杂性 (因为整个工 性和机动性能。按设计规划要求，该舰总 式，这样4种不同模式的选择给舰艇作 程完全采用商业订货形式)以及整体设 共有5个甲板，13个密封防水壁以及2 战提供了非常灵活的机动性能。整个动 计的方法(主要指系统工程)。伊萨·费罗 个上层建筑。在挪威皇家海军