天新线江边一新宁坡路段实施安全保障的对策.pdfVIP

第34卷 第33期 山 西 建 筑 V01．34No．33 2008年 11月 SHANXI ARCHITECrURE Nov． 2008 ·295 · 文章编号：1009．6825(2008)33．0295—03 天新线江边一新宁坡路段实施安全保障的对策 文 德 锦 摘 要：为了全面提高天新线公路设施的服务水平 ，保障行车安全，根据该路段的实际情况，综合分析了该路段主要存在 的不安全因素，因地制宜，提出相应的实施对策，起到了较好的效果。 关键词 ：路段，安保工程，对策 中图分类号：U416 文献标识码 ：A 天新线S314(起点：海南三亚市天涯镇 ，终点：海南东方市新 K149+972路段有地势相对平缓、路线经过的乡镇村庄较多、行 宁坡镇)公路，是一条穿越三亚、乐东、东方三市、县的省际道路， 人车辆混杂、平面交叉 口多、易发生交通事故等特点。 全线长 149．972krn。从K86+000 K149+972共63．972km，在 1 路段主要存在的不安全因素 东方市境 内，属 山岭重丘区四级公路。先后分别于2004年对 1)K108+000--Kll7+000路段为越岭线，弯道多、纵坡大， K124+000～K149+972路段、2006年对K86+000～K124+000 最小半径为 15m，最大纵坡 l1．8％，路侧边坡陡、沟深险要。2) 路段原则上按原四级公路标准进行改造 ，天然砂砾土路面改成沥 局部地段边坡裸露，雨季时易被冲刷并导致滑坡、塌方等地质灾 青混凝土路面。其中K86+000～K124+000路段有山体边坡 害。3)K86+000--K100+000路段为沿溪线 ，路侧险要 ，无示警 大、路线纵坡一般在5％～8．5％、连续坡较长、小半径急弯较多、 桩、防护墩及波形梁钢护栏等安全设施。4)平面交叉路 口多，道 受雨水冲刷的危害较大、易发生交通事故等特点；K124+000～ 路改造后路面都比支线路面高，且部分路 口高差较大，机动车辆或 行保温覆盖，在卸料过程中继续覆盖直到卸料结束才能取走篷 2．5 碾压控制 布，尽可能确保每车混合料温度基本保持一致，以减少混合料的 碾压过程本身并不能减少沥青混合料的离析，但大吨位的轮 级配离析和温度离析。 胎压路机进行复压可以提高沥青混凝土的密水性。因为轮胎压 2)对运料车进行适当改装 ，将运料车增加尾侧挡板，并采用 路机的轮胎之间存在一定间隔，对沥青混凝土进行局部的搓揉碾 多级顶升卸料 ，以减少卸料过程中粗细集料离析现象。 压 ，使碾压范围内粗集料排列更有序，细集料填充更密实，从而提 2．4 混合料摊铺控制 高沥青路面的使用性能。碾压必须紧跟摊铺机进行，尽量减少钢 根据不同的摊铺厚度 ，及时调整摊铺机的搭接宽度 、熨平板 轮压路机的喷水量，在钢轮压路机的折返处附近尽量不要喷水， 拼装宽度和靠挡板位置的螺旋拼接长度、螺旋叶片的大小、调整 且折返处不宜在同一横断面，以防止碾压不及时而造成混合料温 螺旋布料器和熨平板前缘之间的距离，同时采取增加垫块的方式 度离析。 加大料槽前后尺寸，以增加料槽中物料的搅拌体积和空间，减少 3 结语 混合料出现离析。热拌热铺密级配沥青混合料的压实厚度不宜 沥青混合料离析导致铺筑层的力学性能变坏，出现不良结构， 小于集料公称最大粒径的2．5倍～3．1倍。在混合料集料粒径较 从而降低了路面的使用寿命。通过 3条高速公路沥青面层的施工 大，摊铺层较厚的情况下，螺旋布料器离下卧层的距离和离熨平 实践，笔者认为，采取合理的技术措施最大限度地减少沥青混合料 板前缘的距离都应稍大，反之可适当调小。螺旋布料器离熨平板 离析现象，这是确保沥青路面质量的重要关键。所以采取各种措 前缘的距离在保证供料充分、满足摊铺厚度要求的前提下，宜尽 施控制和减少混合料的离析是保证高速公路路面