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由一则案例看DES术语下采用信用证结算方式风险贸易术语与结算方式是国际贸易专业的核心内容，但是许多人都将它们独立地进行学习和理解，没有深入地挖掘这两者之间的关系及相互的影响，因此在操作实务中常常会出现不合理地使用贸易术语与结算方式，进而会给贸易带来巨大的风险。本文将从一则案例出发，分析当DES术语与信用证结算方式结合时造成风险的根本原因。 一、案例介绍 某机械进出口公司出口一批机械设备，双方在合同中规定：使用DES成交，信用证付款，12月15日交货，开证行凭买卖双方货到目的地经检验合格后会签的货物交接凭证付款。11月上旬，我机械进出口公司的机械设备装上A轮驶向目的港，由于海上风浪很大，船舶行驶缓慢，延迟了几天才到达目的港，因而遭到买方责难，并以降价要挟，经过我方努力争取，对方未予以追究。卸货后买方派人检验设备声称设备不完全符合合同规定，拒绝在货物交接凭证上签字。经艰难交涉卖方降价5%，买方才签字，开证行予以付款，但卖方公司损失不少。 该案例中使用的贸易术语是DES目的港船上交货，在该术语下，卖方承担的主要责任义务是自付运费订立运输合同，在合同规定的交货期内将货物运至指定的目的港，并在船上将货物置于买方的处置之下；承担在目的港将货物置于买方处置之前的一切风险和费用，并办理出口手续和提交相关单据。而买方的责任义务是接受卖方提供的有关单据，在目的港的船上受领货物，并按合同规定支付货款；承担在目的港船上受领货物之后的一切风险和费用。所以DES术语下，风险转移点是在目的港船上，属于到达合同的一种。 二、案例分析 在本案例中许多人认为卖方公司没有预估到航行的意外情况，没有预留足够的时间才导致货物延迟到达目的地，给了买方要求降价的借口。同时开证行凭买卖双方货到目的地经检验合格后会签的货物交接凭证付款，显然是信用证的“软条款”，对于卖方非常不利。但是，我认为导致卖方损失的根本原因是贸易术语与结算方式不匹配，贸易术语DES与信用证结算方式主要在两个方面不匹配。 （一）风险转移点与交单议付时点不匹配 本案例中使用DES术语，即卖方在目的港船上将货物交给买方，风险和费用发生转移。因此卖方要承担按期将货物运到目的港的责任，但是实务中卖方不可能自己完成运货，而一定是将货物交给承运人，那么货物实际能否按期到达目的港不是卖方能够控制的，因此卖方极有可能会出现延迟交货违反合同的情况。而在通常的信用证交易流程里，卖方只要完成在转运港的发货取得提单后就可以向银行交单议付。对于买卖双方而言交单即表示卖方交货给买方，对于银行而言信用证是笔纯单据业务，即当“单证相符，单单相符”时应对卖方支付相应货款。 所以信用证下银行是以交单议付时间认定为卖方交货的时间，即在装运港了；而依贸易术语DES则是以目的港风险转移点认定为卖方交货的时间点，两者认定不统一。因此当以DES条件信用证结算交易时，一旦货物延迟到达目的地，卖方必定会违反合同，即使这时银行已经议付货款，卖方仍然要向买方赔款。反之，若等货物实际到达目的港风险转移后，卖方再交单议付则失去了信用证结算的本意，卖方也损失了从装运港到目的港运输期间的货款的时间价值。无论哪种情况，卖方都必定遭受损失，其根本原因就是风险转移点与交单议付时点不匹配。 （二）商品检验时点与交单议付时点不匹配 在国际贸易中，由于买卖双方大多数情况下无法面对面交易，所以为了明确买卖双方的责任，同时保证货物符合合同要求，需要对货物进行检验。而实务中常见的检验点有卖方工厂、装运港、目的港和买方所在地，如何选择受到贸易术语、商品的特性、检测手段、行业惯例等多种因素的影响。 一般情况下，检验工作应在货物交接时进行，即卖方向买方交付货物时，买方随即对货物进行检验。货物经检验合格后，买方即受领货物，卖方在货物风险转移后，不再承担货物发生品质、数量等变化的责任。因此当使用D组贸易术语时，往往是在目的港或目的地进行检验，但是信用证结算方式下，卖方是在装运港发运货物取得提单后就可以向银行交单议付，但此时买方还未见到货物，无法进行商品检验，买方承担了收到货物与合同不符的巨大风险。所以案例中“软条款”的出现也可算是情理之中，这种“软条款”可以保证DES术语下买方享有的检验权，但会妨碍到卖方顺利取得货物交接单，如案例中买方不在货物交接凭证上签字，卖方就无法向银行要求货款。卖方为了避免更大的损失而选择降价也是无奈之举。 三、结论与启示 从上述分析可以得出，案例中卖方遭受损失的根本原因是不合理地使用了DES术语与信用证结算方式结合。在结算方式上以卖方角度而言，我们认为信用证比托收安全，托收比汇付安全，所以在理论学习和实务操作中信用证一直是国际结算的重要内容。但是并不能因此就认为在任何情况下信用证都适用，