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公路养护大中修工程设计探析【摘要】公路养护是保持路况完好，延长公路使用寿命，为经济建设提供良好服务的根本条件。近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段。目前公路养护大中修工程设计大多参照新建(改建)工程及养护规范进行设计，还不尽完善，需在以后的设计实践中不断总结，提高认识，全力推进公路养护大中修工程设计质量和水平上台阶。 【关键词】公路养护；大中修；设计 1 我国公路养护工程分类 按养护作业范围和工作量划分，中国把公路养护分为小修保养、中修、大修和改善四类。其中，路面大修工程是在原公路等级范围内整段（或整线）翻修补强，重新铺装高级（或次高级）路面及路面基层，并且每段长度不少于500米；路面中修工程是在原路面上整段（或整线）罩面、封层、稀浆封层；每段长度少于500米的严重病害处理。 2 公路养护大中修的特点 2.1 难以保证公路畅通 大中修工程，无论是半幅施工还是经过新闻媒介通告后全封闭施工，都会造成交通 拥堵。京藏高速公路反复大拥堵发人深思，还是因为110国道大修是个直接原因。 2.2 养护的经常性 公路自开通后，一般就进入正常运营阶段，为保证车辆高速、安全、畅通、快捷地到达目的，这就要求高速公路各种设施都能充分发挥其职能作用，需要经常性对路面、路基和设施进行养护。通过经常性养护， 及早发现事故隐患，不但可以延长公路寿命，保持优美良好的道路环境，而且可以让有限的养护经费发挥更大的作用。在对高速公路养护是应注意，高速公路行车密度大、车速快，养护工作具有较大的危险性。 2.3 养护的及时性 公路的养护一定要及时、有效，特别是高速公路。由于我国高速公路既是国家基础设施又具有收费的特性，因此，必须经常保持高速公路的完整状态，及时修复损坏部分，保证行车安全、畅通、舒适，以提高运营经济效益和社会效益。对养护工作的任何懈怠和疏忽，不仅会对道路及其设施本身造成潜在危害，也会对高速行车的驾乘人员构成严重生命威胁。 2.4 养护对象的广泛性 高速公路的养护对象除道路、桥涵、隧道及其沿线附属设施之外，还应当包括交通工程设施，监控、通信、照明设施，绿化、环保、园林设施，棚亭建筑设施，以及各种生活服务设施等等。这些设施的养护和管理几乎涵盖了道桥、建筑、园林、机电、光电、机械、计算机等多种专业，形成了一个内容广泛、互有联系、缺一不可的综合养护体系。 3 我国公路养护工程存在的主要问题 我国公路养护工程存在的主要问题，包括以下几个方面: 3.1 缺少养护定额与规范 截止目前， 针对我国公路养护的特点，全国性或地方性统一的养护定额与技术规范尚未出台， 养护工程费支出缺乏严格的考量标准， 随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率”指标， 不能满足我国公路全方位养护的客观要求。 3.2 养护机械配套率不足， 养护科技含量低 虽然一些地方， 一些高等级公路配备了从国外引进的大功率综合性养护机械， 但对机械适应能力差， 对机械性能的开发严重不足， 使用频率低， 设备闲置浪费现象比较严重;大多养护作业仍采用传统的手工作坊式生产组织， 对国外已有的新技术、新工艺、新材料只处在试验阶段， 还没有大规模推广使用。 3.3 养护管理人员总体素质普遍偏低。 上述问题造成了我国公路养护管理技术落后， 已严重制约了高速公路安全、快捷、舒适、经济等性能的充分发挥， 已形成我国公路事业发展的瓶颈。 4 公路的养护大中修工程的设计 4.1 设计要求 在养护大中修工程的设计工作中，技术人员必须树立科学的发展观和建立节约型社会的要求，以科学、求真、务实、创新的态度，更新观念，博采众长，在积极消化吸收国内外一切先进成果基础上，不断深化对高速公路沥青路面养护工作规律性认识，开展预防性养护工作，以改善道路行驶条件和服务水平，延长道路使用寿命。牢固树立全寿命周期成本新理念，设计上正确判断路面病害产生原因，材料状况需求。既关心性价成本，更要关心社会成本，提高服务水平，做到设计与施工控制相结合。要努力用施工能达到效果控制设计，而不能仅仅用试验能达到控制设计。 4.2 设计程序 公路的养护大中修工程设计程序为：（1）调查原有公路的基础数据（包括起迄点桩号和地名、最近改建或大中修年限、路基宽、路面宽、路面结构和地理位置图等）；（2）调查路面状况和相关数据、特征照片（包括路面病害、弯沉值、平整度、交通量以及对原路病害钻芯取样情况等）；（3）根据具体情况确定是否进行路面结构设计；（4）原路面病害的挖补处理方案；（5）必要的防护、排水沟、街道化设计；（6）路缘石、标线等附属工程设计；（