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北美汽车工业的演变 杨 帆 朱盛镭 (上海汽车集团股份有限公司技术中心) 【摘要】 分析北美自由贸易协议的演变，检验WTO多边贸易体制的影响，以加拿大汽车工业为例，为贸 易规则试图对汽车工业的影响提供概述，对中国汽车工业的发展及其在多边贸易体制中的运作有一定的启发和 借鉴。 【主题词】 贸易协议 美国 汽车工业 表 2 美国与NAFTA伙伴的汽车贸易 (百万US$) 1 北美 自由贸易协议(NAFTA)概述 1995 2005 变化 1995 2o05 变化 进 口 进 口 (％) 出口 出口 (％) 乘用车 加拿大 2487336605 47 7563 12570 66 美国、加拿大和墨西哥 3国之间的北美 自由 墨西哥 5820 10826 86 319 3384 959 贸易协议 (NAFTA)签定于 1992年 12月，并在 加拿大 6395 l1886 86 l3101l8073 38 汽车零部件 1993年 11月开始正式施行。l0年后，NASA签 墨西哥 2193 7778 255 3930 6277 60 定方之间的汽车贸易达到了1250亿美元；整车和 货 加拿大 6542 9588 47 2834 2225 —22 车 零部件贸易成为北美最大的贸易项 目，约 占3国 墨西哥 1772 6933 29l 86 l176 1258 之间贸易总额的20％。在 1993～2003年间，NAF． TA的汽车贸易量翻了一倍，占整个 NAFTA贸易 了国界。虽然，NAFTA并没有深化改变北美汽车 增长的 18％(见表 1、表2)。 工业的性质，但从 1995年开始，它成为促进加拿 大、美国、墨西哥汽车工业综合体不断整合的动 表1 NAFTA协议国的汽车工业情况 (2006年) 力。 加拿大 美 国 墨西哥 NAFTA的意义在于它成功地提高了各国不同 人 口数(万人) 3262．35 2993985 10870．09 层面与大小市场之间的整合。虽然墨西哥为了达 汽车销售 (万辆) l66．60 l704．90 l17．7l 成汽车协议做 了很多的让步，加拿大也做 了某种 汽车生产(万辆) 257．14 l126．O3 204．55 程度的妥协，但这是为了保护并扩大各 自的市场 整车就业数 (万人) 4．75 23．57 4．26 份额并不断进入巨大的美国市场。在市场规模方 零部件就业数 (万人) 9．23 65．42 39．42 面，美国汽车市场价值 占全球汽车市场40％以上， 车生产平均雇员数 (人) 54 48 、 48 千人汽车销售数 (辆) 51 57 1l 2003年美国汽车市场价值大约4000亿美元，而加