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我国汽车产业的区域结构问题研究 中文摘要 一个产业的区域结构必然影响到该产业的竞争能力。合理的区域结构有利 于产业在竞争与合作中提升自己的竞争力。20世纪80年代以来，产业集群由于 其在人才、技术创新、社区文化协同效应等方面的优越性越来越成为各类产业的 有效区域结构组织形式。 对具有广泛协作性和很强规模经济属性的汽车产业而言，轮轴式产业区有 利于围绕大的企业集团构筑完整的汽车产业链。对于处于微利时代的汽车产业， 集聚尤其显得重要。分工的规模经济是微利时代汽车产业的重要主题之一。这就 需要对汽车产业的区域结构进行有效的改善与调整。 近几年全球汽车产业重组浪潮已经改变了全球汽车产业的竞争格局。汽车 企业大规模化、集团化的趋势日益明显。零部件厂商的分分合合也是屡见不鲜， 面向全球供货已是大势所趋。这一切，都在改善全球汽车产业的区域结构，向着 有利于汽车产业发展的方向前进。 而中国汽车产业在经历了世纪初的高峰过后跌入了低谷。细细思索其中的 原因，过度投资造成的小而散的区域结构必定是其中的重要原因。加上车市短暂 泡沫后的消费者理性的回归，中国汽车产业要想摆脱目前的低迷。以市场为导向 的跨区域重组势在必行。 本文就是结合区域结构与跨区域重组对我国的汽车产业进行论述。通过对 区域结构的分析，市场过度进入与过度竞争是中国汽车产业处于低水平均衡的重 要原因。 文章首先分析了区域结构与产业集群的关系，指出产业集群是一种有效的 区域结构组织形式。在总结目前汽车产业的区域分布的基础上，指出轮轴式产业 区应该是目前中国汽车产业跨区域重组的目标所在。 接着文章对中国汽车产业的区域结构进行了分析。指出中国汽车产业目前 处于产地集中而非产业集聚状态，小而散的区域结构急待改进。并对形成这种区 域结构的原因从历史、体制、进入退出壁垒等方面进行了分析。 最后指出中国汽车产业应该以“分工的规模经济”为主题进行跨区域的重 组，以市场化为原则，构筑规模经济壁垒，改善投资结构，形成九大产业栖息地、 四大产业集群的“沿江沿线”式区域结构。 关键词：规模经济，区域，区域结构，轮轴式产业区，区域重组 分类号：F424．1 我国汽车产业的区域结构问题研究 ABSTRACT The structureofan hasa regional industry significant certainly on effectthe an hasa industry’scompetitiveness．If industrygood musthavea the structure，thiSindustry strongcompetitiveness．Since the oftalented innovation 1980’S，withadvantage and person、technique industrialclustersbecomea cooperatedcommunityculture，the perfect formof onalstructure． regi Asan whichhas of coordinatio