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深圳车管所科目二考试必胜绝我是2014年9月30日考的科目一。11月第一次练车。然后差不多一个月练习了一两次。因为经常出差。学了跟没学一样，但是让我很好地掌握离合。2015年能够自主约车了。驾校给我换了一个教练，这个教练会教要点，但是也是经常骂我，但一定要记住教练骂你时候的那个要点，学会思考，我看到很多学员只去记要点了，不会举一反三，车为什么压线，歪，这样你就不可能在发生车歪的时候做灵活的调整，思考我觉得我肯定想的比很多人都多。才教我一个钟头就给我报考了。结果五天后就考试。花了4天时间，每天练习两小时。最后考试5.28那天请假。由于是临时抱佛脚，我发现我爬坡定点对于我来说好难。要么熄火，要么压线。要么溜车。练习的时候很不稳定。其实要一把过的技巧还是很重要的。这些技巧都是我自己总结的，大家可以试试看。现在总结几个技巧：平时练习最重要的是离合，离合一定要压的很慢很慢。这样哪怕快压线，你都有时间调整方向盘，不会压线。考试前多换几辆车练习，把我离合的硬度和方向盘的硬度，档位和手刹的硬度。特别是离合抬到什么位置，车子才震动，因为这个是上坡定点起步需要的抖动，松开刹车不至于熄火和溜车。座位调节和镜子调节，一定要适合自己。由于我个子小，所以我要垫垫子，我的座位要推在最前面，这样你的方向盘几乎贴到了身体。你打方向盘不好打，特别是打到底的时候，因为一只手会弄到身体，转不过来。这样你一定要记住用另外一只手打到底。我力量小，所以如果方向盘很硬的话，一定要使命用力。考试技巧：（因为很多练习得比我好太多的人挂掉了，所以我觉得我是赢在细节上，广深的练车上有写细节决定成败）到考场后，凭身份证和准考证取号我是有个人比我先考，我跟他说考完了回来告诉我车的情况，离合和方向盘的硬度，这样我就有数了，因为平时对离合的掌握我都很注意。之后就是看下那个平面图。看看哪些考道曲线行驶和直角转弯两项是短距离的，看看哪两个车道公用一个道。如果短距离的话，你就知道，你曲线一出来，回平方向要快，而且立马要左边车缝要对准胶左内侧行驶，看远一点，车身要平行。进入直角后，要微调。看到右车门扶手一到右边胶外侧，方向盘迅速打死，同时松一点离合，这样车不至于熄火。短距离：3.4；7.8.13.14考道(见图)然后喝多点水，因为考试的车没空调，深圳好热，车都四五十度至少。一定要带墨镜。不然刺眼。你10个号码前去上下厕所就好了。然后等待中，带上耳机听歌。放轻松。你可以把短距离的道写在取得号码的那个小纸上。轮到你后，别慌，先把你的考号，车道，还有车的号码写在你取的号上面。你一看纸条，就知道你是短的还是长的，心中有数。这样你进去，找到考道，再对准你要上的车就可以了。但是我是路痴，所以我为了确保，我是问的考官找到我要考的车。我根据我心中有数后，我没着急上车，而是远望一下，我的车库在哪儿，侧方位在哪儿，曲线在哪儿，等，在看看确定是不是短的还是长的。然后我在车外面直接将座位调到最前面。然后上车只需要用屁股微调。然后调整靠背。镜子，两个镜子都很干净，我就没擦。（注意：最后才系安全带，因为系了就不能解开了，解开就不算的。一定要带多纸巾，听说有的车不好，座位卡不住，需要纸巾卡住。我建议在车外面调好座位，确定车的座椅是卡住的。）然后我试试离合，刹车，方向盘的力度和硬度，还有手刹，还有档位的感觉，要用多大的力。再开始按指纹，指纹按过后会说通过验证，然靠后看看是不是你自己的名字。拉手刹，挂档，微调下，摆车。考试项目右边倒车入库。挂一档。右边黄线对准右边锁头（或是肩膀，我调太前座位，所以是肩膀）；向右打一圈半。到考道上，平行马路两边黄线回平方向盘。再将左边镜子的下面的那个缝对准左边的黄线，压线走。到第一根虚线停车。换倒车档。当左边镜子下面看不到那一根虚黄线，就把方向盘向右边打死。偏头看左边镜子。头越偏，你越早看到你的车库的角。这样可以早做判断。看到角就回半圈，如果很宽，多回，然后进车库时，又将方向盘打回到一圈或打死（看情况）。当车身与库边线平行，回平方向盘。看下车头，向左歪就向右摇一下方向盘，反之亦然。入股看到角很窄，就不要回方向，只要确保进去库先，然后车身与库边线平行，回平方向。最后看到车库左边第一根黄色横线在镜子下方消失不见后，立马停车。踩离合和刹车。回空挡。要点：慢。偏头看角。灵活调整方向。左边倒车入库。挂一档，启动前，看下车身是否在库中央，或者是看车头朝哪边歪。如果左边歪，就将方向盘向右边打90°。即半圈。松开离合，车一启动，就扶正方向盘。看当左边锁头（或肩膀）对着左边第一根黄线，立马向左边打一圈半方向。开出去。当左后视镜调节的按钮对准你遇到的第一根黄色虚线，立马停车。回空挡。挂倒车档。倒车。头向左偏看镜子。当看到库的第一个角时候，方向盘向左偏一点。（比作时钟的话，现在你的方向盘是50分的位置）。离第二个角还有3