单杠柴油机烟色判定.docx

单杠柴油机冒黑烟原因柴油机排气冒出的黑烟也称碳烟，其柴油主要成份为复杂的碳氢化合物。柴油喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解，形成炭黑，排气时随同废气一起排出形成黑色烟雾。黑烟是不完全燃烧产物，是烃燃烧在高温缺氧情况下裂解过程释出并聚合而成的。排出的气体为一氧化碳，二氧化碳，氮氧化合物，碳氢化合物和微量颗粒等。某些情况下燃油喷射在燃烧室壁面上，形成液态油膜，油膜是最后蒸发的一部分，它的燃烧取决于其蒸发速度和燃料蒸气与氧的混合速度。如果周围气体中氧的浓度太低，或混合的速度不够时，从油膜蒸发的燃料气体将被分解，并产生未燃烃、不完全氧化产物和黑烟。冒黑烟不但降低了发动机功率，增加了柴油消耗量，且易形成积炭，缩短发动机使用寿命。原因分析如下： 一、（检查进气量） 原因：(1)空气滤清器滤芯积尘过多；(2)消声器锈蚀、积炭或油污。(3)进、排气门间隙过大，使气门开度减小；(4)配器机构零件松动、磨损、变形，凸轮轴齿轮与曲轴正时齿轮相对位置变化，气门开闭时间不正确。（5）气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。 二、（检查压缩） 原因：(1)缸筒、活塞环磨损过多，活塞环安装不正确或失去弹性造成气缸漏气；(2)气门间隙过小，热车时易被顶开，或气门烧蚀和积炭，气缸磨损密封不严；(3)缸盖与机体，喷油器与缸盖接合面漏气；(4)气门严重下陷，活塞与活塞销，活塞销与连杆小头，连杆大头与连杆轴颈间隙过大，使燃烧室容积增大，压缩比下降。（5）活塞环重口或活塞环失灵。 三、（检查雾化）　 原因：(1)喷油器压力调整过低；(2)喷油器调压弹簧折断或发卡；(3)喷油器针阀与阀座积炭，针阀卡滞或磨损过甚；(4)喷油泵出油阀减压环带磨损过甚，使喷油器滴油。（5）喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。 四、（检查供油） 原因：(1)供油时间过迟；(2)起动初期，气体压力和温度较低，供油时间过早时；(3)喷油泵柱塞偶件磨损后加大供油行程使用；(4)喷油泵调节齿杆或拉杆行程过大，以致供油量过多。 五、检查是否绕瓦或粘缸。 原因：因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足，燃烧不全。 柴油机排气冒黑烟的原因及诊断 故障现象：柴油机运转时，排气连续冒黑烟，并冒为星，输出功率下降，油耗量增加。故障分析：排气冒黑烟，说明柴油在气缸内没有充分燃烧，其原因主要有以下几个方面：　　1、 柴油机长期在超负荷工况下运行。　　2、 喷油泵调整不当，缸体供油量不均匀。　　3、 喷油提前角太小，致使喷油过迟，造成后燃增加，并使部分燃油在排气管中燃烧。　　4、 空气滤清器或进气管堵塞， 　5 、气门间隙不正确。气门过小，气门密封不良，导致气门漏气。气门过大影响进气和排气。造成排气冒黑烟。故障检修：逐项检查、调整，排除故障。常见故障为空气滤清器严重堵塞以及喷油提前角过小。更换空气滤清器滤芯，并调整喷油提前角至规定角度。喷油提前角调整后，进行试车。。。 总结柴油机冒黑烟主要原因是：　　　 （１）进气温度太高。　　　（２）空气滤太脏或进气管堵塞。　　　（３）喷油嘴滴油或雾化不良。　　　（４）喷油泵有问题。　　　（５）喷油提前角不对。　　　（６）气门间隙不正确。　　　（７）气缸磨损严重。 柴油机冒黑烟故障 柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。柴油车冒黑烟是最为常见的故障现象，分析诊断柴油车冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。现象1：柴油机接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。柴油机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。 俗说就是接不上火。第二次爆破接不上第一次爆破或第二次爆破比不上第一次爆破。 常见故障原因及分析 ★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。★ 喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。出油阀压帽压不紧，影响喷油压力。 ★ 喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏。 ★ 在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。★ 汽缸压力过低。★ 空气滤清器或进气通道堵塞。 故障的诊断 首先检查进、排气通道是否通畅，如空气滤清器有无堵塞。 若发动机有敲击声并排黑烟，说明喷油时间过早，应按说明书重新调整喷油垫片。若以上检查都正常，可检查喷油器雾化情况。喷油器在试验台试验时，喷油压力、喷油锥角及射程等应符合标准，否则应拆检其针阀。查看针阀是否卡滞、针阀与座是否密封、喷油压力调整弹簧是否过软或断裂、