道车.doc

接触网架线作业车（带检测功能） 1.概述 接触例架线作业车与接触网放线车组成车组，主要用于上海市轨道交通2号线工程接触网上 部设施的安装、维修、日常检查、保养、抢修等作业，并可检测接触网有关参数，车组自带动力。 本工程购置接触网架线作业车1辆，主要由车体、车架、走行部、检测装置、升降回转平台、 紧线装置利随车起重机等组成，在作业平台上部和下部均可控制平台的升降和回转。 车辆外部的各种标志、铭牌、车徽以及车体颜色由卖方提供图案、色板，由买方征求相关意 见后确定。 2.主要技术性能和规格 2.1适用环境 环境温度：-20～+40℃ 海拔高度：≤1000m 相对湿度：≤95％ 最高风速：35m／s 覆冰厚度：5mm 污秽条件：重污秽区 雷害等级：中雷区 适用场合：室外作业、并能承受风、沙、雨、雪的侵袭。 2.2车辆规格 轨距：1435mm 发动机功率：≥216kW 变速箱指标：9个前进档、1个倒退档 车轮直径：直径840mm 车轮直径：爹840mm 轴数：4轴 轴距：由卖方自定 轴重：≤16t 转向架最低距轨面距离：≥60mm 轴箱温升：≤50℃ 通过最小曲线半径：100m 最高运行速度：80km／h 传动方式：液力传动 制动方式：空气制动及停车制动 车钩数量：2个(与本线其它工程车辆能联挂) 车钩中心线距轨面高度：880mm+ -lOmm 载重：3000kg 整备重量：由卖方确定 单机制动距离(平直道，80km／h的速度)：≤400m 爬坡能力：≥35‰ 废气排放量符合欧洲2号标准 外形尺寸：符合上海市轨道交通2号线限界要求。 3．部件技术要求 3.1发动机 满足城市轨道交通运行条件，应安装低能耗、低排放的进口电喷柴油发动机。发动机功率大丁216kw。废气排放能达到美国EPAII标准的要求。 3.2传动装置 传动装置的液力变速箱与柴油发动机相配套，安装配套的电子白动换档控制器，住其控制下 变速箱应能轻便地进行液力换档。 3.3制动系统 空气制动系统由H－ 6空气制动阀、104型客车分配阀、总风缸、副风缸、制动缸、M-3-A给风阀、远心集尘器、油水分离器等组成。设有手制动装置,用于停车制动。列车管设有 紧急制动电磁阀，其控制按钮设置在平台上部控制台上，以便在紧急情况下进行紧急制动。 3.4走行部 轴箱定位采用拉钎定位方式，轴箱轴承采用新型机车滚动轴承，确保具备良好的运行品质。 3.5底盘和车体 底盘采用钢焊接结构，能耐较大冲击力而不产生任何永久变形。车体骨架采用矩型钢管焊 接结构，应有足够的结构刚度和强度。车体内部填充隔音、隔热材料，车项外部敷设玻璃钢， 地板采用多层结构。采用双层玻璃的侧窗，车门四周胶条密封应可靠耐用。整车应具有良好 的密封利隔热性能。 3.6司机室 两端布置操纵台，右侧行车。 在后端设置午门。 司机室前后窗和左右门窗设安全玻璃，满足机车运行了望的需要。 司机室前后窗各设刮雨器1个。 所有门窗关闭后司机室的噪声(运行速度80km／h时)不大_丁80dB(A)。 司机室仪表利指示灯在日光下和夜间关闭室内顶灯时，应能在0．5m远处清楚看见其显示。 司机室设人工照明，其照度应满足工作人员检修和司机运行操作的需要。 司机室需满足8人乘座的需要。 室内温度范同：18℃～28℃ ． 司机室内设固定材料箱、工具箱、工作台和仪表柜各一个。 设置满足下内川电要求的交流发电机及配电装置一套，并应有电源引出插座：380v／2kW l 个、220v／lkW2个。 、 协助买方安装与车站无线通话的装置。 司机室顶部装设2个200W探照灯(能万向转动)。 司机室外顶中部设接触网检测观察摄像装置一套。 司机室内应有灭火器材(装置)，并方便取用。 3.7液压升降同转作业平台 全液压升降同转平台的立柱为箱型焊接结构，采用双作用等速多级油缸，具有较高的承载力。 立柱侧面设有上、下平台的梯子。平台地板为花纹铝板，栏杆下部设有围板，可防．I卜物件坠落。 在平台的上部和下部各设一套控制装置，两套装置通过转换开关转换并互锁，均可控制平台 的升降同转。 平台和立柱上均设检修孔，以方便油缸维护。回转机构采用盘形制动器，性能可靠，制动冲 击小。平台的升降、回转采用电比例阀控制。 液压升降同转平台技术参数如下： (1)最大工作高度(作业平台的地板至轨面) 5000mm 最小工作高度(作业平台的地板至轨面)3100mm (2)作业平台同转半径：：3300mm (3)同转角度(左右各)：120° (4)作业平台前端载重：300kg (5)作业平台中心载重：1000kg (6)作业平台尺（长 x宽)：4000x1750mnl (7)设导线支撑装置(K x 直径：1220x140mm (8)设拨线装置(导线引导装置)，拨线力