道精调作业指导书.doc

京沪铁路客运专线无砟轨道工程 编号： 轨道精调作业指导书 单位： 中铁十六局集团有限公司 编制： 审核： 批准： 2010年8月 x日发布 2010年8月 x日实施 轨道精调作业指导书 1、适用范围 适用于京沪铁路客运专线轨道精调施工。 2、目的 对轨道线型（轨向和轨面高程）进行优化调整，合理控制钢轨平面绝对位置、高程绝对位置以及轨距变化率和水平变化率，使轨道精度满足350㎞/h及以上高速行车条件，明确轨道精调程序要点，指导、规范轨道精调施工。 3、编制依据 《高速铁路设计规范》（2009年必威体育精装版版） 《福斯罗300型扣件系统安装技术手册》 4、轨道精调流程 5、施工准备 5.1人员组织 对精调人员进行精调工艺、程序、标准的专业培训，使参与轨道精调的人员全面掌握相关标准及要求。作业人员应固定，不应任意调动；测量数据要有专人做分析计算，制定精调工作表，现场按表执行调整。 5.2人员配备，见表1 表1 人员配备表 类 别 单 位 数 量 备 注 负 责 人 人 1 技 术 主 管 人 1 专兼职安全员 人 1～2 技 术 员 人 1 领 工 员 人 1 现场数据采集 人 6 每台轨检小车 数 据 分 析 人 2 扣 件 调 整 人 8～10 每个班组 5.3 CPⅢ复测 对CPⅢ控制点进行全面复测和检算，确保外业观测控制点精度。（后方交会CPIII相对误差2mm，精度0.7mm）人员配置为5人一组。 5.4轨检小车配备 根据精调工作量和工期要求合理配备轨检小车，以满足现场测量和调整的需要（500m/台天）。 5.5调整件准备 参考检测成果资料，提前准备各种尺寸相对应的扣件调整件。 5.6轨枕编号、钢轨及扣件的检查 5.6.1轨枕编号 按照轨道板号进行，每块轨道板上的轨枕应连续编号，其方法为：左右线编号+轨道板编号+承轨台编号（沿里程增加方向的排序号0~9）。 5.6.1.1注意事项 5.6.1.1.1保证一根轨枕只能有一个独一无二的号码。 5.6.1.1.2编号示例：左线为单号，右线为双号，例8+90201+05），即表示从“左线轨道板90201”点沿里程增加方向的第六根轨枕。 5.6.1.1.3轨道板编号必须清晰可见。 5.6.1.1.4编号的方向要面向里程的前进方向。 5.6.2外业数据采集前轨道检查 5.6.2.1钢轨:全面查看，应无污染、无低塌、无掉块、无硬弯等缺陷。 5.6.2.2扣件: 全面查看，应安装正确，无缺少、无损坏、无污染，扭力矩达到设计标准，弹条中部前端下颏与轨距块间隙≯0.5mm，轨底外侧边缘与轨距块间隙≯0.5mm，轨枕挡肩与轨距块间隙≯0.3mm。 5.6.2.3垫板: 全面查看，应安装正确，无缺少、无损坏、无偏斜、无污染、无空吊（间隙≯0.3mm）。 5.6.2.4更换扣件类型：福斯罗扣件系统300-1A型图附后 5.6.2.5焊缝:全部检查，主要测量焊缝平顺性，轨顶面0～+0.2mm,工作边0～-0.2mm，圆弧面0～-0.2mm。 凡达不到上述要求的钢轨及扣件，应及时处理。 5.7设备机具配置 见表2 表2 主要施工机具配置表（一个班组） 工具或设备 单位 数量 备注 轨距尺 把 1 必须与轨检小车一起校核 塞尺 套 1 须校核 弦尺 把 1 须校核 钢尺（5米） 把 1 须校核 毛刷 把 6～8 螺丝刀（平口） 把 6～8 镊子 把 6～8 起道器 个 2 定期检查、维修、保养 单头手扳手动器 套 5 定期检查、维修、保养 双头电动扳手器 套 1 定期检查、维修、保养 撬棍 根 4 轨道小车 台 1 轨道上运输扣件及工具 6、轨道测量 6.1测量前，全站仪设站精度应满足要求，应对仪器轨检小车等送往指定单位进行重新鉴定，每次进行外业观测前对全站仪、轨检小车及轨距尺校核。 6.2采用轨检小车对轨道进行逐根轨枕连续测量，测站范围不大于70m。 6.3区间轨道应连续测量，分次测量时，两次测量搭接长度不少于10根轨枕。 6.3车站道岔应单独测量，与两端线路搭接长度不少于35m。 7、调整量计算 7.1分析数据，确定调整区段 根据现场采集的测量数据，由内业人员对轨道精度和线