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省道101线至阿拉坦合力段公路 （三级公路） K55+000—K56+504 路基土石方工程开工报告 天津市城建集团内蒙古分公司项目部 2007年8月 K55+000-K56+504路基土石方工程 施工方案 一、 工程概况 1、设计标准： 本工程设计标准：轴载为双轮组单后轴100KN，设计年限8年，设计路基宽8.5m,路面宽6m,土路肩2×1.25m。 设计路面结构为：20cm厚天然砂砾垫层、20cm厚水泥稳定级配碎石基层、3cm细粒式沥青碎石面层。本工程段共有新建涵洞19道，过水路面2处，共278米，平面交叉处10处，特殊路基处理工程25处，工期于2005年5月10日开工至2008年9月20日建成通车，合同期2年。 设计全长：主线57.419公里,路线走向为西北——西。 2、地形地貌与气象水文： 本工程位于内蒙古锡林郭勒盟的北部东乌旗境内，沿线地形起伏不大，海拔高度在920——1230米之间，属平原微丘区，路线地处牧业区，属半干旱大陆性草原气候，主要气候特点：冬季寒冷漫长，春季干燥风沙大，寒暑变化剧烈，昼夜温差较大，降雨量小，年平均降雨量150～300毫米之间，年最高气温平均38.3℃,最低气温平均—42.3℃,最大冻深3.0米,雪灾是该地区一大自然灾害,一般初雪时间在10月上旬,终雪为次年4月中旬,积雪日数达60—150天，最大风速20.7米/秒,平均风速3.5米/秒,主导风向西北风。无霜期120多天。 沿线所经地区水系不发育，局部沟谷、洼地在丰水期形成暂时性流水或积水。地下水主要为第四系松散堆积层中的孔隙潜水、白垩系层间水，水位埋藏深，水量丰富，水质较好。 沿线地质土质主要以第四系冲积、洪积砂、含砾粘质砂土、低液限粉土为主，岩石主要以华力西期侵入岩（花岗斑岩、花岗岩）为主。 路线所经地区属公路区划VI1区，地震基本裂度小于6度。 3、主要工程量 路基填方：26574m3 二、施工准备 机械配备 序号 设 备 名 称 型 号 单位 数量 备注 1 推土机 D85 台 1 2 平地机 PY160 台 1 3 压路机 YZ18 台 1 4 自卸汽车 15T 台 5 5 洒水车 15T 台 1 6 挖掘机 1m3 台 1 7 装载机 ZL50 台 1 8 辅助车辆 依维客 台 1 （二）人员组织 序号 工 种 名 称 人数（个） 备 注 1 施工员 1 2 测量员 2 3 试验员 1 4 质检员 1 5 路基工程师 1 6 机械手 15 7 民工 10 三、施工组织机构 四、施工进度计划 （见附表） 五、施工准备 （1）会同业主、监理交接线路中桩，复核水准点，进行线路贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，控制点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基填挖高度。确定取土坑、借土场、弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。对于永久性桩：包括原始控制点、增设控制点、交点桩、转点桩、水准点及涵洞的主要控制桩进行检查核对，确认无误后，固定牢固，保留到工程竣工验收或永久保护（必要时）。 （2）填料试验：路基填料应从取土现场取有代表性的土样进行试验，试验方法按《公路土工试验规程》（JTJ051—93）执行。试验项目如下： ① 土壤液限、塑性指数 ② 土壤颗粒分析 ③　CBR值 ④重型击实试验 ⑤ 含水量试验 书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。 （3）根据设计提供的施工范围内的地质、水文、障碍物进行详细调查。 （4）调查沿线电缆、光缆及管线的位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。 （5）修建临时排水设施，做到永临结合，保证施工场地处于良好的排水状态。 （6）场地清理：施工前将路基用地范围内的树木，灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下10—20cm内的草皮和表土清除。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等进行砍伐或移植及清理。将树根全部挖除，清除的垃圾由装载机配备汽车运至指定堆放区，场地清除完后全面进填前碾压，使密度达到设计要求。 （7）规划作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。 六、施工工艺 （一）路堤填筑： 施工中结合地形尽可能采取横断面全宽、纵向分层的填筑方法施工。填料采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，分层碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业，做到挖、装、运、卸、找平、初压、洒水压实等紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。 填筑工艺流程详见《路