童晨涛SS7E型电力机车主变压器特点.docVIP

SS7E型电力机车主变压器特点 姓 名： 文小飞 学 号： 06308140212 专 业： 铁道机车车辆 指 导 教 师： 薛美英 摘 要 本论文主要试分析SS7E型电力机车主变压器特点。韶山7E型电力机车变压器是组合式变压器，型号为JDFP3-9180/25，内装1台主变压器，6台平波电抗器，2台供电电抗器，4台辅助电抗器和1台高压电流互感器。 电力机车通过主变压器把供电网的25kV高压变换成电力器件可以承受的低压，经过整流变换后驱动电动机行进，在这个过程中变压器有4000W～12000W左右的损耗都转变成热能使变压器温度升高，当温度过高时将使变压器绝缘受到影响，因此电力机车主变压器一般采用强迫油循环风冷的散热方式，通过油散热带走热量，通风机在散热的时候同时也消耗大量的功率，由于温升受环境温度和负载的影响，并不是时时刻刻都需要通风机进行工作，装置通过实时监控机车主变压器油温，当计算到油温对绝缘影响足够小时，停止通风机，当温度上升到一定程度时，再打开通风机降温，这样能够节省通风机消耗的大量电能。摘 要 I 引 言 1 1 变压器、电抗器及互感器概述 2 1.1 变压器接线原理图 2 1.2 变压器外形结构图 2 2 主变压器 5 2.1 主变压器作用及技术要求 5 2.2 主变压器的主要结构 6 2.2.1 油箱 6 2.2.2 铁心 6 2.2.3 线圈 6 2.2.4 冷却系统 8 2.2.5 油保护装置 10 2.2.6 引出线接头 11 2.2.7 变压器油 12 3 电抗器 13 3.1 平波电抗器 13 3.1.1 铁心 14 3.1.2 线圈 16 3.2 供电电抗器 17 3.2.1 铁心 17 3.2.2 线圈 18 3.3 辅助电抗器 19 3.3.1 铁心 19 3.3.2 线圈 19 4 互感器 21 4.1 高压电流互感器 21 4.2 高压电压互感器 21 4.2.1 铁心 23 4.2.2 绕组 24 4.2.3 油箱 25 4.2.4 其他 25 4.2.5 使用注意事项 25 4.3 其他互感器 26 4.3.1 主变压器二次侧电流互感器 26 4.3.2 LMZ-0.5型电流互感器 26 结 论 27 致 谢 28 参考文献 29 引言 1 变压器、电抗器及互感器概述 韶山7E型电力机车变压器是组合式变压器，型号为JDFP3-9180/25，内装1台主变压器，6台平波电抗器，2台供电电抗器，4台辅助电抗器和1台高压电流互感器。 1.1 变压器接线原理图 整个变压器除网侧高压套管外，共有42个接线端子(含高压电流互感器接线端子)。总重17.25t,外形尺寸为3930mm×2449 mm×1820mm。接线原理图和外形结构图分别见图1.1和图1.2。 图1.1 变压器接线原理图 1.2 变压器外形结构图 图 1.2 图1.3 图1.4 图1.5 变压器外形结构图 （1.2）） 2 主变压器 2.1 主变压器作用及技术要求 主变压器是交流电力机车上的一个重要部件,用来把接触网上取得的25kV高压电变换为供给牵引电动机及其它电机、电器工作所适合的电压，其工作原理与普通电力变压器相同。 主要技术参数 额定容量、电压、电流 (见表2.1) 表2.1 额定容量、电压、电流 绕组名称 网侧 牵引 取暖 励磁 辅助 端子代 AX a1b1x1，a3x3 a2a2x2，a4x4 a8x8 a9x9 a5 x5 a6 x6 a7x7 b7x7 额定容量kVA 9180 4×1905.4 2×582 2×36 320 12 额定电压V 25000 2×337.8 +675.6 2×872.7 168.9 337.8 225.2 额定电流A 367.2 2820 667 213.1 947 53.5 额定频率 …………………………………………………………………………50Hz 工作电压范围： 最低 ………………………………………………………………………………19kV 最高 ………………………………………………………………………………29kV 额定阻抗电压(归算到二次侧)(见表2.2) 表2.2 额定分接的阻抗电压(归算到二次侧额定电流) 线圈组合 阻抗电压 线圈组合 阻抗电压 网侧-牵引 AX-a1x1 15.7% AX-a8x8