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煞得住 投稿類別:工程技術類 篇名: 煞得住 作者: 仇緯傑 高英高級職業學校 曾昱翔 高英高級職業學校 指導老師: 洪敬閔 老師 0 煞得住 壹●前言 一、研究動機 因為看到許多關於煞車失靈而發生意外的事故相關新聞，加上許多一般 腳踏車的控制都是由鋼繩來做支撐，第一點，考慮到了少數女性朋友沒有那 麼大的力氣去控制這種鋼繩牽制性的煞車，加上，鋼繩式煞車容易因磨損而 斷裂，所以才容易發生類似煞車失靈意外事故，所以才想出運用機車的油壓 煞車系統來結合上腳踏車來減輕這些負擔，以及減少意外擦撞的交通事故發 生率運用機車的油壓煞車系統來結合上腳踏車所以才想出此想法。 二、研究目的 煞車系統中重要的使用功能是為了減緩速度、停止車輛，而一輛行駛 中之車輛，想要穩定的的減緩速度，一定要用到煞車系統所產生的摩擦力， 使用油壓煞車來令片與碟煞盤或是煞車鼓的接觸，想要讓車輛減速、停止， 需要有效的制動力 ，所以一定要設計一套穩定並有效的煞車系統 ，現代的 車輛主要以碟煞、鼓作為主要的設計。 三、研究流程 四、預期成效 1 煞得住 (一)了解煞車的作用情形。 (二)了解腳踏車的結構。 (三)了解帕斯卡作用原理之瞭解。 (四)了解碟式煞車之作用。 貳●正文 一、相關文獻探討 (一)帕斯卡原理 油壓原理，又稱之作為帕斯卡原理（Pascals principle ），是物理學當中 一個定律，它的意思是指加在密閉容器中流體任一部分的壓強，再來按照 本來大小由流體向各個方向傳遞。這原理的定律，在液壓做動中的活塞加 上固定的壓力 ，一定在另外一個做動活塞上產生一樣的壓力增加。 二號活塞做動面積是一號活塞做動面積的10 倍 ，作用二號活塞上的力 ， 將增大為原來的 10 倍，所以兩個活塞做動上的壓力強還是一樣相等 ；故 我們可以得出\frac{F_1}{A_1}=\frac{F_2}{A_2}此公式。 (圖一) (二)煞車原理 就一般而言，煞車系統當中最主要的功能 ，本身就是為了減緩速度、 2 煞得住 和有效停車，然而行進的車輛 ，愈要穩定的煞車和減速之外，必須要依賴 煞車系統產生出來的摩擦力和阻力，使用煞車當中的來令片，讓碟盤和煞 車鼓的碰觸 ，迫使車子減速、停止，為了能夠有效的控制摩擦力道 ，所以 我們才會設計一套既有效又穩定的煞車系統 ，目前現代的車輛大多是由碟 煞系統、鼓煞系統來做為主流的設計。 1 、煞車原理的做動方式 原理是使用輪胎之間的鼓狀物然後用它中空的地方 ，之後在裡面放入 煞車蹄塊 ，用些精密的槓桿機構，像是煞車把手帶動煞車線時 ，煞車鼓當 中的煞車蹄塊會頂撞摩擦煞車鼓時，再來使用這摩擦力來減少輪胎轉動的 速度。 因為構造比較簡單，而且對零件的精密度要求偏低，因而可以大幅降 低製造成本，對車商而言 ，這是最大的利潤，所以很多低價的車款，繼續 的納用鼓式煞車。鼓煞成為成本較低 ，而且來令片的面積比碟煞大很多， 所以在使用年限上都相當的長 ，然後在煞車表現上，持有更加優秀之碟煞 的制動力道。 但鼓煞絕對不是完美的制動機制 ，雖然它有優異的制動性能，在其設 計的關係，在密封的空間一定造成灰塵排不好排除、散熱不良 ，導致比較 容易出現氣鎖，灰塵也會影響煞車的性能