排矸井井底车场.docVIP

第一章 工程概况 2 第一节 概 述 2 第一节 地质构造情况及煤（岩）层赋存特征 3 第二节 水文地质 3 第三章 巷道布置及支护说明 4 第一节 巷道布置 4 第二节 矿压观测 4 第三节、支护设计 4 第四节 断面形状及断面尺寸 6 第四章 施工工艺 7 第一节 施工方法 7 第二节 爆破作业 8 第三节 管线及轨道敷设 8 第四节 设备及工具配备 9 第五节 装载与运输 9 第五章 生产系统 10 第一节 通 风 11 第二节 压 风 12 第三节 综合防尘 13 第四节 供 电 13 第五节 排 水 13 第六节 运 输 13 第七节 防灭火 14 第八节 通信、照明 14 第六章 劳动组织及主要技术经济指标 16 第一节 劳动力配备及劳动组织 16 第二节 循环作业方式 16 第三节 主要技术经济指标 18 第七章 工程质量保障措施 19 第一节 工程质量标准及目标要求 19 第二节 质量检查执行验收规定 19 第三节 质量控制与管理措施 19 第一节 顶板管理措施 21 第二节 一通三防及安全监控措施 22 第三节 打眼、放炮 24 第四节 机电管理 25 第五节 巷道支护 26 第六节 防治水管理 28 第七节 其 它 32 第九章 避灾路线 32 第一章 工程概况 第一节 概 述 一、巷道名称、位置及相邻关系： 排矸井井底车场位于矿井+720m水平南翼 ，是连接+720m南翼运输大巷与排矸斜井的通道。 （附1 ：掘进巷道平面位置示意图） 二、巷道用途及性质、设计长度等。 1、用途及性质：是矿井建井和投产后出矸时空、重车调车的通道。 2、巷道设计长度：总工程量为453.5m。 3、巷道设计坡度：除2#、5#、6#交叉点附近及K0-M7段部分巷道处，其余均按3‰坡度设计，施工时详见施工图。 4、巷道服务年限为42.5年。 第二节 编制依据 一、巷道工程设计、地质水文资料及相关资料： 排矸井井底车场设计：2009年12月湖南第一工业设计研究院编制，矿地测科提供的地质水文资料，（2010年1月24日技术部提供）以及《矿山安全生产法》、《煤矿安全规程》（2010版）、《黔渝煤业有限责任公司庙新煤矿安全质量标准化标准及考核评级办法（试行）》，黔渝煤业有限责任公司其他相关安全技术规定等。 第二章 地面相对位置及地质情况 第一节 地质构造情况及煤（岩）层赋存特征 一、地面相对位置：排矸井下车场设计位置对应地面为水坝河一带，其地面标高为+791m+847m，由于井下相对位置未布置其它巷道，因此对掘进不存在影响，只对邻近的南大巷掘进及排矸井下车场的对掘对该头掘进存在一定影响。 二、煤岩层赋存特征：排矸井下车场布置在茅口组，根据136地勘资料，预计巷道距煤系约25m巷道所处茅口组主要由深灰色薄至厚层灰岩，岩石硬度系数约6～8°，岩层倾角为35°-45°一般倾角为40°，倾向一般270。 三、巷道瓦斯涌出量、瓦斯等级：该巷道在煤系地层的茅口灰岩中掘进，无大的瓦斯涌出，但仍需加强管理，防止因裂隙瓦斯涌出导致事故。 四、地质构造：+720m南大巷掘到245m左右位置时，遇一断层构造，判断可能为地勘报告中F02断层延伸所致，因此预计下车场掘进过程中，可能会有其伴生小断层等出现，故掘进过程中必须加强探掘工作，加强顶板管理工作。 （附12：地质综合柱状图） 第二节 水文地质 该区域地表无水库、池塘等水体，仅有水坝河从其北面流过，因此主要水源为大气降水。另外，茅口灰岩本身为强含水层，地表岩溶蚀裂隙发育，补给条件好，富水性强，因此掘进过程中必须加强防治水工作，加强水文地质预测预报工作防止穿、透水事故发生。 第三章 巷道布置及支护说明 第一节 巷道布置 一、巷道开口位置、标高、坡度及施工顺序： 1、排矸井井底车场开口位置：于+720m南运输大巷约344m处的西帮，先沿K0、K4、K6、K7、M7线掘进与排矸井贯穿，然后沿M7-M6、M5、M4、M1线掘进贯穿+720m南大巷，最后再先后由K3到K2，及由M3到M2施工调车绕道贯穿南大巷，从而形成完成的排矸井下车场调车绕道系统，各段施工坡度除K3到K2段、M3到M2段按0‰施工、K0-M7段按2.3‰施工外，其余均按3‰的坡度施工掘进。 2、施工顺序：由北向南掘进施工。 第二节 矿压观测 一、矿压观测 1、观测对象：排矸井井底车场 2、观测内容：巷道压力显现及锚喷支护段锚杆载荷和锚固力。 3、观测方法：利用锚杆拉力计检查锚固力。 处理：施工队每5m测试1组，每组测试3根，并记录存档。 第三节、支护设计 类比相同层位其它巷道，根据经验，设计排矸井井底车场采取不同的支护方式： 1、围岩稳定段：采用喷砼支护方