道S340线御临门至九和段改建工程.doc

省道S340线御临门至九和段改建工程 环境影响报告书 (简本) 说明 现根据国家及地方法规及规定，并经向公众公开环评内容。 本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。 建设项目概况 项目名称： 建设单位： 建设地点：广东省河源市县境内 建设性质：部分路段新建 建设内容： 本项目建设工期约为个月。 建设项目所在区域环境质量现状 (1)环境现状评价 自然环境现状：本项目全县位于河源市县境内。。本项目沿线两侧分布有农田、村庄山地。其中农田以种植水稻、旱地作物为主。 声环境：本项目评价范围内声环境质量一般。 地表水：本项目评价范围内地表水体水质良好。 大气：项目沿线区域大气环境质量状况良好。 评价范围 评价内容 评 价 范 围 声环境 公路中心线两侧200m以内范围 生态 陆生生态 公路中心线两侧各300m以内范围以及公路沿线动土范围〔包括涉及的临时占地等〕 水生生态 公路 地表水 公路中心线两侧200m以内区域内的水环境 环境风险 公路 环境空气 公路中心线两侧200m以内范围 评价重点 根据对环境保护目标的分析，结合现场实际情况，确定本项目的评价重点为声环境影响评价、地表水和环境风险及施工期环境影响。 建设项目环境影响分析 (1)工程分析 作为公路建设项目，施工期是项目对环境产生影响最明显的阶段，施工期将进行堆筑填土路基，摊铺灰土和混凝土路面。各施工阶段及营运期的主要环境影响因素见表1、表2。 表 施工期主要环境影响分析 环境要素 主要影响因素 影响 性质 影响简析 生态环境 永久占地 长期 不利 不可逆 1、8.89公顷，以占用有林地和农田为主。公路的施工管理不当，将破坏征地范围外的植被，对当地的农业生态造成影响； 2、本项目处于国家级水土流失重点预防区，施工过程中路基边坡和表土收集后的临时堆场等地表植被受损处，将增加区域水土流失量。 临时占地 短期 不利 可逆 水土流失 声环境 施工机械噪声 短期 可逆 不利 1、公路施工中施工机械较多，施工机械噪声等施工噪声属突发性非稳态噪声源，对周围村庄声环境产生一定影响； 2、部分筑路材料通过汽车运输，运输车辆交通噪声将影响沿线声环境。 施工运输车辆 环境空气 扬尘 短期 可逆 不利 1、粉状物料的装卸、运输、堆放、拌合过程中有大量粉尘散逸到周围大气中 水环境 施工营地污水 短期 可逆 不利 1、施工机械跑冒滴漏的油污及露天机械被雨水冲刷后产生的油污水； 2、施工营地的生活污水、施工现场砂石材料的冲洗废水； 3、施工工艺不当或施工管理不强，产生的施工沙石、机械漏油、施工物料受雨水冲刷或冲洗废水进入水体等情况将影响水质。 施工现场施工废水 桥梁施工 短期 可逆 不利 1、桥梁下部结构施工的钻孔泥浆、围堰抽〔溢〕水等施工行为，会造成局部范围水体SS和混浊度增加； 2、桥梁施工机械污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染。 固体废物 施工现场弃渣、垃圾 短期 可逆 不利 施工期产生的建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。 表营运期主要环境影响因素识别 环境要素 主要影响因素 影响 性质 工程影响分析 生态环境 公路阻隔 长期 不利 不可逆 1、交通噪声、汽车尾气等将破坏附近动物的原有生境环境质量； 2、公路将对陆生野生动物的活动区间产生一定的阻隔限制作用，对野生动物的栖息、觅食和活动范围有轻微影响； 汽车噪声 汽车尾气 声环境 交通噪声 长期 不利 不可逆 交通噪声将干扰沿线一定范围内居民区、学校，并干扰人们的正常生产和生活。 环境空气 汽车尾气 长期 不利 不可逆 1、对现有公路的实际监测表明，汽车尾气中NO2、CO排放量最大，而NO2环境容量相对较小，是汽车尾气影响沿线空气质量的主要因子； 2、公路路面扬尘影响轻微。 路面扬尘 水环境（环境风险） 路面径流 长期 不利 不可逆 降雨冲刷路面产生道路径流污水排入水体可能造成轻微水体污染。 本项目II类水体，一旦发生风险事故，可能会影响沿线水体水质。 (2)环境影响分析 生态影响分析 施工期的生态影响主要是占地所造成的土地利用变化、植被破坏、生物量减少以及由于动物生境破坏引起的动物迁移等。另外，施工期噪声会影响施工区及周边区域的野生动物的正常觅食、栖息等活动。 声环境影响分析 项目施工期主要噪声源来自于施工机械的施工噪声和运输车辆的辐射噪声，这部分噪声虽然是暂时的，但由于施工机械一般都具有高噪声、无规则等特点，如不加以控制，往往会对附近的村庄和学校等声环境敏感点产生较大的噪声污染。 公路进入营运期后，沿线各敏感点将会受到一定程度的噪声影响。 水环境影响分析 项目沿线工程施工和营运不可避免地会对水环