出口安哥拉集装箱平车的研制.pdfVIP

装《备制造技术))2014年第 10期 出口安哥拉集装箱平车的研制 田海增 (齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司大连研发中心，辽宁 大连 116052) 摘 要：介绍了出口安哥拉集装箱平车的主要技术参数、主要结构及配置。采用有限元分析软件 卜DEAS对车体静强度 进行了仿真计算，并对底架结构进行 了优化设计。样车试制完成后对该车进行 了试验验证，试验结果表明，该车设计合 理，性能可靠，完全满足技术规范的要求。 关键词：集装箱平车；技术参数；结构及配置；仿真计算；试验 中图分类号：TD562 文献标识码：B 文章编号：1672—545X(2014)10—0117一D2 安哥拉共和国的铁路总里程为2800公里，有本 格拉、纳米贝和罗安达一马兰热三条主干线。因多年 战乱，绝大部分线路遭到破坏 ，只有部分路段维持运 转。2002年内战结束后 ，安哥拉政府积极进行铁路建 设，采购机车车辆，修复全国铁路运输网络。2010年， 安哥拉铁路同齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司 签订了集装箱平车的采购合同。该车于2011年 1O 月完成样车试制和相关试验，2012年 3月完成批量 1．车钩缓冲装置 2．转向槊 3．车体 4．集装箱锁 团装置 5．风制动装霓 生产并发运至安哥拉投入运营。 图1 车辆总图 该车适用于在安哥拉轨距为 1067mm的线路上 1．2．1 车体 运行 ，可运输2个 2O英尺或 1个40英尺国际标准 车体为全钢焊接结构，主要由中梁 、端梁 、枕梁、 集装箱，或在车辆中部单独运输 1个 20英尺国际标 大横梁、小横梁、下侧梁等组焊而成 ，其中下侧梁材 准集装箱。本文针对我公司向安哥拉出口的集装箱 质为Q345A，其余型钢和板材的材质为耐大气腐蚀 平车 ，介绍了该车的主要技术参数、主要结构及配 钢 09CuPCrNi—A。 置、仿真计算和试验情况。 中梁为两根 H600×200xl1x17型钢制成鱼腹 形 ，加上 、下盖板组焊成箱形结构 ；端梁为端板与护 1 集装箱平车的结构及主要技术参数 板的组焊结构；枕梁由上、下盖板和双腹板组焊成变 截面箱型结构，并设有吊装座和顶车垫板；大横梁和 1．1主要技术参数 小横梁均为由上、下盖板及双腹板组焊成的变截面 该集装箱平车严格按照采购合同中的技术规范 箱形结构；下侧梁由热轧槽钢切制而成；车体的对角 进行设计和制造 ，主要技术参数见表 1。 位置设有脚蹬。 表 1 主要技术参数 1．2．2 集装箱锁闭装置 轴重 t 自重 t 载重t 轨距 通过最小曲线 最高运行 根据不同集装箱装载工况的需要 ，该车共设置 半径 nl 速度 km／h 了4个固定锁和8个翻转锁。设置在端梁端部的为 l6 ≤ 16t 48 1067 80 100 固定锁 ，设置在大横梁端部和小横梁端部的为翻转 底架长 车辆定 最大宽 集装箱承载面高 车钩中心线高 限界 度lnln 距him 度lllln (空车、新轮)mm (空车、新轮)film 锁。当翻转锁不参与集装箱锁闭时，可将锁头原位翻 12500 9300 2540 1132 890 安哥拉铁路 转至横梁内部，不影响集装箱装 ”。 机车车辆限界 1．2．3 风制动装