JDS-70／25调度绞车的本质安全化技术改造.pdfVIP

2012年第4期 东拭jiI舛技 267 JDS一70／25调度绞车的本质安全化技术改造 朱绍文 宋瑞领 (兖矿集团济宁二号煤矿选煤厂，山东济宁 272072) 摘 要 该文介绍了济宁二号煤矿选煤厂装车车间JDS一70／25调度绞车系统的本质安全化技术改造。通过增加变频器、全过程集中控制、机 尾配重铁塔等，实现了调度绞车集中控制、速度可调、使用安全 目标。 关键词 调度绞车 技术改造 安全 中图分类号TD562 文献标识码 B 1 调度绞车系统布置 3 改造前状况 火车装车牵引所用调度绞车系统的布置 ，常用的 采用仓下皮带单点装车簸箕装车时，每 台调度绞 是准轨铁路的有尽头式与通过式两种。通过式铁牛轨 车可额定牵引26节火车皮。然而，随着对装车配煤和 距为900mm，尽头式铁牛轨距与准轨 1435mm相同， 装载标准的不断提高 ，钢丝绳过早疲劳受损，更换改造 不需另设轨道与牛窝。现就通过式进行说 明。见图 工序复杂，牵引速度忽快忽慢不易操控，限位开关起不 1。 到真正闭锁作用 ，拉紧装置配重及铁塔安全隐患多等 诸多问题 。 4 技术改造方案 ， 4．1 调度绞车速度控制改造 在未采用变频器前，该绞车先用工频45kW 电机 1一调度绞车(主机)；2一改向轮1200；3一拉紧小车1600； 高速将铁牛从牛棚里拉出，40rain后拉到位 ，与列车车 4一铁塔、配重锤；5一托绳轮 140；6一铁牛 厢连接，然后装车。电机低速拖动车厢，由于出料 口出 图1 布置 图 料时多时少，为配合列车装煤，绞车需频繁起动、停 止。启动电流较大 ，接触器的触点及线圈经常损坏 ，影 2 调度绞车技术特征 (表 1) 响列车的正常装车。为了提高装车效率，决定选用富 表 1 调度绞车技术特征 士 FRN55G9S--4型变频器对其调度绞车进行变频调 速改造。变频柜内设保护变频器的断路器 、变频器及 名称 单位 规格 三相双掷开关等。该装置具有较大的启动力矩、加速力 额定 250 牵引力 kN 矩和制动力矩，电机可在四象限运行，并且具有能量回 起动 70o 馈单元 ，将制动时产生的再生能量回馈给电网。除一般 工作 (五级) O．O8—0．17 变频器所具有的过压、欠压、过载、短路、温升等多种保 绳速 m／s 空载 回程 O．17 护功能外，