十一五」与香港发展》经济高峰会物流及航运业.PDFVIP

專題小組討論 文件編號：2006ES/6 - 航運、物流及基礎建設 《「十一五」與香港發展》經濟高峰會 物流及航運業 目的 本文是從政府及公營機構的角度初步分析「十一五」 規劃與香港在物流、空運、港口和 航運發展的機遇與挑戰， 希望藉此引發社會各界的討論，以便高峰會在未來數月制訂 一份務實可行的「行動綱領」。 背景 2. 以往物流業泛指貨物運輸。過去十年，隨著全球性搜 購物料的業務迅速擴展，加上生產 過程日益專門化，供應鏈 已延伸至覆蓋全球不同地區。同時 ，綜合物流服務的需求日 益增加，尤以支援運輸並輔以存放及處理貨物的服務為然。 工序並行匯集乃增值物流的一大特色。增值物流則未有一致 的定義；典型增值物流工序包括： 標籤與包裝、貨物提領後 至運送前的簡單裝配、追蹤貨物去向與來源，以及資訊科技 與存貨管理支援服務。 3. 一般來說，增值物流的範疇涵蓋所有有效支援和促進 供應鏈內不同環節運作的程序。貨 物供應流程中環環相扣， 而增值物流的各項運作和服務亦相互連繫、相輔相成。隨著 科技日新月異、經濟、社會及政治 環境變遷，再加上商業機 - 1 - 構營運模式的轉變，整個增值物流程序亦會不斷發展，在不 同時段，涵蓋不同的工序。 國際物流發展趨勢和競爭 4. 在過去，貿易是指安排交易 ，而物流則僅包括運輸。 然而，全球一體化，加上中國崛起成為製造業基地，再進而 發展為龐大的市場，改變了香港貿 易及物流服務的面貌。科 技發展 ( 尤其是資訊科技)也使經營者得以提升供應鏈的效 率，從而降低存貨成本和縮短回應時間，使競爭力得以提 升。香港的公司受惠於內地製造業的強勁增長，日益專注發 展供應鏈的管理工作，其中包括以 適時高效的方式，為歐美 大型連鎖店採購原料、協調生產、整合和分銷產品，以及管 理存貨。 5. 為滿足國際市場在採購、運送、文件及分發原料和製 成品方面的新需求，物流業已由第 一方物流進展至第三方物 流。巿場規模的擴大及整個行業日趨成熟，均使第三方能以 具成本效益的方式為使用者提供物流支援。為使由搜購物料 至及時送達製成品這條供應鏈順利運作，物流服務提供者須 確保整個過程不會受到阻礙或延誤 ，尤以涉及高增值及有迫 切時限的商品為然。面對這種國際趨勢，香港不單要為華南 貿易出口提供有效的物流服務，更要為跨國的連鎖式集團和 大型的製造商提供一站式的供應鍊服務，以求成為地區性的 採購和分銷中心。在這方面隨着電 子訊息的快速傳遞和電子 物流的興起，香港亦面對其他亞洲和內地城市在虛擬物流發 展上的挑戰。 經濟貢獻 6. 貿易及物流業是香港一個主要的行業，在 2004 年，帶 來了 3,469 億港元的增加價值，佔本地生產總值的 27.7%( 附 件 1 ) 。有 804 600 人從事貿易及物流業，佔本港總就業人數 的 24.3% ，其中198 400 人從事物流業( 附件 2) 。1999 至 2004 年間，物流業的增加價值以每年 5.9%的平均增長率增長，達 672億港元。物流業佔香港本地生產總值的比重，亦由 1999 年的 4.2%增加至 2004 年的 5.4% 。值得注意的是，貿易和物 - 2 - 流業會帶動其他的服務需求(例如銀行、保險及廣泛的專業服 務) ，而這些間接經濟貢獻，尚未計算入上述數字。 7. 在香港，政府統計處按本地 生產總值的增加價值，統 計六個物流領域