n660-25-600-600汽轮机超速保护优化与实施论文.pdfVIP

第19卷(2017年第5期) 电力安全技术 J涨 优化与实施 彭博伟 (安徽华电六安4)-有限公司，安徽六安237126) 判断和处理，分析超速保护的设计原理，提出优化思路并进行实施，提高了超速保护的可靠性，可 为其他同类型机组提供参考。 [关键词]汽轮机；超速保护；跳闸回路；优化 t 0引言 某电厂2台660MW机组，采用超超临界、 K08A，K09A接触器的辅助触点均闭合，同时构 一次中间再热、四缸四排汽、单轴、凝汽式汽轮机， 成“三取二”回路。跳闸回路构建的“三取二”原 该汽轮机引进西门子技术，具有8级非调整回热抽 理如图2所示。将电源引至各跳闸电磁阀后，跳闸 电磁阀将会带电。整个超速回路在BRUAN卡串 汽，型号为N660—25／600／600。DCS采用国电南 自美卓公司生产的MAXDNA系统。 入的干接点有2个同时断开时，跳闸电磁阀才会失 该机组超速保护取消了传统的机械危急遮断 电，机组跳闸。 器，由2套电子式的超速保护装置构成。每套保护 装置由3个转速监测设备和1块自检卡组成，转速 2现场风险分析 监测采用德国BRAUN公司的E16转速监测卡，3 个转速监视设备通过接触器回路构成“三取二”超 速保护。 道1出现故障，故障代码为SE-1，故障说明为传 感器电源故障：短路或开路。就地对接线盒和控制 任一套超速保护动作均会触发ETS(Emergency trip 柜的接线检查，未发现有接线松动现象。在控制柜 system，汽轮机跳闸保护系统)执行停机。超 速模块带定时自检功能，自检时依次将各转速监测 内测量探头供电电压为直流11V(供电正常)，反 350 馈信号电压直流9V(正常)，交流0V(正常情况下 设备输入信号自动模拟为3 r／min，检测对应 250 跳闸继电器是否动作；再自动模拟为3 r／min， 交流电压应为4V左右)，可以判定探头测量回路 检测跳闸继电器是否复位。 发生故障。 1超速保护设计原理 探头，安装于2号轴承座靠近中压缸侧。由于该探 头测量回路故障，导致卡件检测到故障信号，对应 超速保护设计原理如图1所示。以第1套跳 的超速保护接触器(K07B)已经处于返回(释放)状 闸回路为例，每个转速测量装置对应BRAUN卡 输出一副干接点(常闭接点)串入跳闸回路5，6端出现故障，导致对应的接触器释放，机组超速保护 子间。测量转速正常时，该接点闭合；测量转速故 “三取二”条件成立，超速保护立即动作，将导致 障或者达到跳闸值时，该接点断开。当系统带电 机组跳闸。 一9一 万方数据 J涨 电力安全技术 图1 第1套超速保护跳闸回路原理 L+3 L————————————————+ 至各电磁阀