重质原油在运输装卸过程中的损耗管理.pdfVIP

2015年第5期 工业、生产 重质原油在运输装卸过程中的损耗管理 王卓 中石油燃料油有限责任公司　北京　100102 摘要：本文分析了重质原油在运输、装卸和储存各个环节中损耗的原因，并给出相应改进措施，最终保证了企业的经济利 益。 关键词：重质原油；运输；装卸；损耗 Loss management of heavy crude oil in the transportation loading/unloading Wang Zhuo PetroChina Fuel Oil Company Limited, Beijing 100102, China Abstract：This paper analyzes the causes of loss of heavy crudes in the transportation，loading，unloading and storage，and improvement measures are provided to ensure profitability of an enterprise. Keywords：heavy crude oil；transportation；loading and unloading；loss 目前，国际市场对于原油的需求仍属于增长的状态。油 沉降的过程中受重质原油油品特性和沉降时间等多种因素的 轮、油港和管道是重质原油运输、装卸和储存的主要载体， 影响，在重质原油中会残留有明水，还有就是在油层与明水 重质原油在这些载体中运输装卸储存不免会遇到一系列的问 层之间会存在着一个过渡层，该过渡层密度梯度不定且薄厚 题，如何解决这些问题是本文主要探讨的内容，降低重质原 不一，这些现象的存在会进一步导致了油、水界面难以真正 油的损耗不但可以保证了企业的经济效益，还可以提高油港 分清，油和水不能够完全的分离，若沉淀时间不够会加重这 的周转效益，改善船、岸双方的计量关系，以及相应地降低 种现象的产生，最终使得含明水的重质原油被管道输送至油 了损耗核查的工作量。 轮或船上。 1 重质原油损耗情况 另一种导致含明水至测量误差的现象发生是在对重质原 1.1 运输装卸 油装卸的过程中，一般海上开采出来的原油会经贮油轮运输 1.1.1 蒸发 至提油轮中，由于两者之间有一定长度的距离，这就需要通 重质原油在运输装卸过程中，其自身的蒸发损耗受到油 过软管将贮油轮内的原油运输至提油轮舱内，在输油结束 品密度、环境温度和压力、蒸发面积以及油面与蒸汽相对流 后，针对软管内残留的原油一般会选择使用海水进行冲洗， 动速度等多因素综合的影响。一般情况下，随着环境温度的 而冲洗出来的油和水会全部被排至提油轮的油舱内，这样一 升高或者压力的下降，原油的蒸发损耗就会越大，反之蒸发 来又会增加油的含明水量。 损耗越小；油品密度相对较高及具有较小的蒸发面积会使得 上述的两种情况在实际操作中是普遍存在的，这就会给 蒸发的难度加大；油面与蒸汽相对流动速度越大越容易造成 后续的油轮油量的测量带来一定的困难，由于在装货港，往 大的蒸发损失。 往没有足够的时间来充分稳定，就会造成不能准确测出原油 1.1.2 挂壁 实际的含明水量，通过实际经验可以得到测出的明水含量往 重质原