1 百色至罗村口高速公路沥青路面就地热再生工程施工交通组织保障方案.docVIP

百色至罗村口高速公路 沥青路面就地热再生工程 施工交通组织保障方案 工程名称：百色至罗村口高速公路沥青路面就地热再生工程 工程位置：百色至罗村口高速公路K840+300～K841+300上行 和K838+570～K839+570下行 建设单位：广西交通投资集团有限公司 编制单位：英达热再生有限公司 编制日期：二零一四年十二月  目 录 一、工程概况 百罗高速公路主线沥青路面结构如表1-1所示，中、下面层于2005年初通车，表面层于2007年10月动工，2008年1月通车，上中下沥青面层所用粗集料全部采用辉绿岩。百罗高速公路自通车以来，整体运营状况良好，但是局部路段存在一些功能性病害。根据就地热再生技术对原路面技术状况的要求，百罗路局部路段符合就地热再生技术的条件。同时为了配合广西交通运输厅科技项目《沥青路面就地热再生技术在广西地区的应用研究》的依托工程实施工作，特选择百罗路百色至罗村口高速公路K840+300～K841+300(上行线)， K838+570～K839+570（下行线）为沥青路面就地热再生的试验路段，以便为广西地区大面积应用就地热再生养护技术提供技术支持。 表1-1 百罗高速公路沥青路面结构 结构名称 厚度（cm） AK-13A改性沥青混凝土 4 改性沥青粘结防水层 - AC-16I沥青混凝土 5 乳化沥青粘层 - AC-25I沥青混凝土 6 乳化沥青封层+透层 - 水泥稳定碎石上基层 20 20cm水泥稳定碎石下基层 20 18cm水泥稳定碎石底基层 18 由于 ,交通封闭施工现场标志标牌设置尤为重要。为了保证高速公路正常通行 ,保证高速公路工程施工安全 ,编制本项目工程交通方案。 百色至罗村口高速公路沥青路面就地热再生工程，为了配合广西交通运输厅科技项目《沥青路面就地热再生技术在广西地区的应用研究》的依托工程实施工作，该工程施工专业性较强、技术含量较高、工艺复杂，施工控制技术难度大，因此，必须高度重视，加强技术力量的投入，合理组织，科学管理。在施工中必须建立健全交通安全保畅方案，落实安全保畅各项措施，确保百色至罗村口高速公路沥青路面就地热再生工程施工交通安全。 三、交通安全目标(1) 保证高速公路双向车道正常通行。(2) 保证高速公路施工安全顺利进行。(3) 保证 24 小时巡逻值班检查 ,发现问题及特殊情况采取应急措施(4) 保证施工现场标志标牌设置规范标准及时到位。(5) 保证安全责任事故为零。 交通方案本项目工程工期紧 ,路面施工技术复杂 ,安全防护要求高部门要求在施工期间要确保双向车道正常通行 ,车速快 ,车流量大 ,给施工带来相当大的难度 ,规范标准要求高 ,为了确保工程质量 ,安全如期完成施工任务 ,根据工程施工要求设计 2个 1个 1个 2个 2个 发光牌2个 发光牌2个 250个 2个 6个 2个 2 2 2 2 2 2 4.3 行车道或超车道交通导改方案 详细交通导改见图。 4.3.1 施工告区施工在施工告区开始点应设置告标志用于通告道路的交通阻断、绕行等情况。施工标志的布设要考虑施工区交通流的情况施工区视距及交通的干忧情况等。施工预告标志应设在醒目的地方，这样易被驶来的车辆看到。施工预告标志在在施工告区开始点处设置前方施工减速0Km/h限速车牌道路变窄改道等标志标牌渐变段(过渡段)在入口处设置发电式指向灯车,有指挥开放施工车辆进入,防止过往车辆误入施工区在向中分带白线内侧 ,每 50 米安放一只反光锥型筒 。每 100 米装置多孔太阳能闪烁灯 ,引导夜间行车驾驶员通行 。在施工期间如遇特殊情况或有车辆抛锚 ,采取应急措施 ,由交通管制专用车 ,专职负责人指挥引道 ,疏散过车辆。掌握交通法规和如何快速、有效的指挥交通，培训应付突发的交通情况。交通安全疏导员应穿反光标志服，手执红旗或减速慢行标志牌，同时还应设立诱导标及锥形交通路标；交通疏导员应站在视线良好地点，至少应能看到15Vm的来向车辆(v为施工区限速，单位km／h)。具体保障措施5.1 依据《工程建设管理规定》和交通部《关于高速公路施工规范要求》加大安全防护设施投入,规范设置标志标牌。5.2 成立施工现场交通管制队伍,设立应急抢修维护小分队,对施工段全线实行 24 小时巡回检查,维护防护设施,保证交