适用设计基准条件 1) 道路设计条件 道路设计に关しては.pdf

第 3 章 プロジェクトの内容 3-2-2-7 全体計画 (1) 適用設計基準条件 1) 道路設計条件 道路設計に関しては、「エ」国内で制定されている基準に準拠し、不足している部分に関して は、日本の基準（道路構造令）に準拠する。表 3-2-10 に道路設計条件を示す。 表 3-2-10 道路設計条件表 橋 梁 名 単位 アワシュ橋 設計要素 山間地 道路規格 DS2 設計速度 km/h 85 最小制動停止視距 m 155 最小追い越し視距 m 340 最小平面曲線半径 m 270 緩和（クロソイド）曲線設置の必要性 Yes の有無 最大縦断勾配(望ましい値) % 6 最大縦断勾配(絶対値) % 8 最小縦断勾配 % 0.5 最大片勾配 % 8 最小縦断曲線半径（凸） k 60 最小縦断曲線半径（凹） k 36 標準横断勾配 % 2.5 路肩横断勾配 % 4 用地境界（ROW） m 50 2) 橋梁設計条件 i) 水理条件 a) 確率規模 「エ」国の道路基準により、対象とする計画高水確率流量は、1/100 年とする。 b) 計画高水流量 アワシュ橋の 100 年確率の計画高水流量は 1,590m3/s である。 c) 計画高水位 アワシュ橋の 100 年確率の計画高水位は 800.159m である。 69 第 3 章 プロジェクトの内容 d) 余裕高 「エ」国の橋梁設計基準（Bridge Design Manual:2002）に規定されている余裕高を下記に示す。 上表より、アワシュ橋の余裕高は 1.2m となる。 e) 護岸 架橋計画される河川の河道状況は自然河川であり、河道は自然のままで堤防はなく、現橋の橋 台、橋脚の周辺や河岸の上下流には護岸工や護床工などは設けられていない。アワシュ橋の河岸 の基盤には岩が露出しており、現橋の上下流には上流や支川から搬送された土石などがわずかに 堆積しているのみで、洪水時の洗掘による河床変動の心配はない。 ii) 設計活荷重 3-2-1-5 設計活荷重に係る方針に記してあるように、橋梁へ作用する設計活荷重は、AASHTO を基本とした「エ」国の基準（Bridge Design Manual : 2002）に規定する HS20 を25%割増しした 荷重を適