2016黄庄职业高中汽车制造与维修专业汽车底盘精品教案：第五章 万向传动装置.docVIP

教案 课 题：第五章 万向传动装置 项目一　概述 教学目的：掌握万向传动装置基础知识 教学重点：万向传动装置基础知识 教学难点：万向传动装置基础知识 教学方法：讲练结合 类 型：新授 课 时：1 教学手段：模型与实物 引 入：复习上节知识，以故障现象进入本节复习上节知识，以故障现象进入本节 第五章 万向传动装置 项目一　概述 一、万向传动装置的组成和功用 万向传动装置在汽车上有很多应用，结构也稍有不同，但其功用都是一样的，即在轴线相交且相互位置经常发生变化的两转轴之间传递动力。 如图所示为在汽车中最常见的应用，位于变速器与驱动桥之间的万向传动装置。由于汽车布置、设计等原因，变速器输出轴和驱动桥输入轴不可能在同一轴线上，并且变速器虽然是安装在车架（车身）上，可以认为位置是不动的，但驱动桥会由于悬架的变形而引起其位置经常发生变化，所以在变速器和驱动桥之间装有万向传动装置正好可以满足这些使用、设计的要求。 1．组成：万向节和传动轴，当传动轴比较长时，还要加中间支承。 2．功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。 二、万向传动装置在汽车上的应用场合 1．变速器与驱动桥之间 2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间 3．驱动桥与驱动轮之间 小结：概述本节 作业：练习册对应部分 反思 课 题：项目二　万向节 项目三　传动轴和中间支承 教学目的：掌握万向节结构与工作原理 理解传动轴和中间支承 教学重点：万向节结构与工作原理 教学难点：万向节结构与工作原理 教学方法：讲练结合 类 型：新授 课 时：2 教学手段：模型与实物 引 入：复习上节知识，以故障现象进入本节复习上节知识，以故障现象进入本节 项目二　万向节 在汽车上使用的万向节可以从不同的角度分类。按其刚度大小，可分为刚性万向节和柔性万向节。刚性万向节按其速度特性分为不等速万向节（常用的为十字轴式）、准等速万向节（双联式和三销轴式）和等速万向节（包括球叉式和球笼式）。目前在汽车上应用较多的是十字轴式刚性万向节和等速万向节。十字轴式刚性万向节主要用于发动机前置后轮驱动的变速器与驱动桥之间，等角速万向节主要用于发动机前置前轮驱动的内、外半轴之间。 万向节是实现转轴之间变角度传递动力的部件。 如果万向节在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递，是刚性万向节，刚性万向节又分为不等速万向节（如十字轴式万向节）、准等速万向节（如双联式、三销轴式等）和等速万向节（如球叉式、球笼式等）。 如果万向节在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用，是弹性万向节。 汽车上应用较多的是刚性万向节。 一、十字轴式刚性万向节 十字轴式刚性万向节结构简单、工作可靠、且允许所连接的两轴之间有较大交角，在汽车上应用最为普遍。 1．构造及润滑 为了润滑轴承，十宇轴做成中空的，并有油路通向轴颈。润滑油从注油嘴注人十字轴内腔。为避免润滑油流出及尘垢进人轴承，在十宇轴的轴颈上套着装在金属座圈内的毛毡油封。在十字轴的中部还装有带弹簧的安全阀。如果十字轴内腔的润滑油压力大于允许值，安全阀即被顶开而润滑油外滋，使油封不致因油压过高而损坏。 2．十字轴式刚性万向节传动的不等速特性 单个十字轴式刚性万向节在输入轴和输出轴有夹角的情况下，其两轴的角速度是不相等的，两轴夹角α越大，转角差（Φ1-Φ2）越大，万向节的不等速特性越严重。 万向节传动的不等速特性将使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响传动部件的寿命。 3．十字轴式万向节传动的等速条件 （1）采用双万向节传动； （2）第一万向节两轴间的夹角α1与第二万向节两轴间的夹角α2 相等； （3）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉在同一平面内。 二、准等速万向节和等速万向节 1．准等速万向节 根据双万向节实现等速传动的原理而设计的万向节称为准等速万向节。 （1）双联式万向节 特点：两个十字轴式万向节相连，中间传动轴长度缩减至最小。 优点：允许有较大的轴间夹角，轴承密封性好、效率高、制造工艺简单、加工方便、工作可靠等。多用于越野汽车。 （2）三销轴式万向节 优点：允许相邻两轴间有较大的夹角，用于一些越野车的转向驱动桥。 　2．等速万向节 工作原理：保证万向节在工作过程中，其传力点永远位于两轴交角的平分面上。 1）球叉式万向节 球叉式万向节等角速传动的特点是，钢球中心P（即传力点）始终位于两轴交角的平分面内。 2）球笼式万向节 （1）固定型球笼式万向节（RF节） 特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、不会产生轴向位移。 球笼式万向节的等速传动原理，如图所示。外滚道的中心A与内滚道的中心B分别位于万向节中心O的两边，且与