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第三章　润滑系统 汽车上经常使用的润滑油1、机油 2、齿轮油 3、润滑脂 了解机油 机油在发动机里的作用 冷却 润滑 清洁 密封 减磨（防锈） 机油更换频率新车一般1000-2000公里内更换3次，之后每6000-10000公里更换一次。 第一节　润滑形式与工作原理 　一 、润滑形式与工作原理 1．润滑形式 2．润滑系统的组成及油路 第二节　润滑系中的润滑剂与机油泵 　一 、润滑剂与机油泵的功用 1．润滑剂（机油、润滑脂） 2．机油泵 第三节　机油滤清器与冷却器 　一、润滑系统的构造 机油滤清器 2．机油冷却器 　二、润滑系统的故障 1．机油压力过低故障 3．机油变质故障 * * 本章主要介绍的内容有： 　　● 润滑形式与工作原理 　　● 润滑剂与机油泵 　　● 机油滤清器与冷却器 　　机油的粘度和级别是合理使用机油的决定因素。国际上对机油粘度和质量级别的认定，采用SAE的机油粘度分类法和API的质量等级标准。 SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。 SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。夏季机油不用字母表示，直接标注数字，共有20、30、40、50、60五个级别，这些数字表示机油适用的最高温度。 如SAE10W-30。 API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。 API发动机油分为两类：“S”系列代表汽油发动机用油；“C”系列代表柴油发动机用油；当“S”和“C”两上字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如“S”在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。 从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SJ级别以上的。 　　 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 润滑形式 　　● 润滑系统的组成及油路 　　● 润滑系统的维修 　　发动机的润滑主要有压力润滑如图4-1（a）、飞溅润滑如图4-1（b）和润滑脂润滑如图4-1（c）所示。 　　压力润滑：是以一定的压力把机油供入摩擦表面的润滑方式。这种方式主要用于主轴承、连杆轴承及凸轮轴承等负荷较大的摩擦表面的润滑。 　　飞溅润滑：利用发动机工作时运动件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，称飞溅润滑。该方式主要用来润滑负荷较轻的气缸壁面和配气机构的凸轮、挺柱、气门杆以及摇臂等零件的工作表面。 　　润滑脂润滑：通过润滑脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面，如水泵及发电机轴承等。 组成： 集滤器、机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳等组成。 此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等　润滑系统的组成及油路，如图所示。 　　 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 润滑剂与机油泵的功用 　　● 机油的选用 　　汽车发动机润滑剂包括机油和润滑脂两种，如图4-3所示。 　　◆机油的功用 　　1）润滑 　　2）冷却 　　3）清洗 　　4）密封 　　5）防锈 　　 　　机油泵的功用是保证机油在润滑系统内循环流动，并在发动机任何转速下都能以足够高的压力向润滑部位输送足够数量的机油。 　　机油泵结构形式可分为齿轮式和转子式两类。内燃机广泛采用齿轮式和转子式机油泵. 齿轮式油泵结构简单，加工方便，工作可靠，使用寿命长，泵油压力高，得到广泛应用. 转子泵转子形体复杂，多用粉末冶金压制.这种泵具有齿轮泵同样的优点，但结构紧凑，体积小，在内燃机上的应用越来越多. ，如图4-4所示。 　　本节主要介绍的内容有： 　　● 润滑系统的构造 　　● 润滑系统的检修 　　● 润滑系统的故障排除 （1）分类 　　机油滤清器按其材料形式可分为纸质式与金属片式的分类，如图4-6所示。 （2）作用 　　机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。价格：国产经济型车（10万元以下），所使用的机油格价一般在8～15元之间；中档车（10万～20万元），使用机油格价在15～35元之间；中高档车，其配套机油格价位一般在35～65元之间。 　　建议更换时间：汽车每行驶5000－10000公里左右更换一次。专家建议每一次更换机油时，都应该更换机油格。原因是旧机油格中的污物，