沉箱安装方案.doc

循环水泵房沉箱移运及安装方案 工程概述 深圳前湾电厂循环水泵房工程，共有预制沉箱构件为3个，整体外形尺寸为61.5m×28.5m×9.8m（长×宽×高），单个外形尺寸为20.5m×28.5m×9.8m（长×宽×高，矩形式），每个构件混凝土方量约为1425m3，每节构件约重3700吨。 二、主要的施工方法 构件均在广州番禺大石镇的城堡预制构件厂内码头后侧预制制作，用气囊将其滚动装上重任2#半潜驳，运至现场进行安装。 1.气囊移运 根据沉箱单个尺寸大小、重量及气囊生产厂家提供的相关参数，移运中我们选用12根长度21.232mФ1000mm高压气囊。该气囊出厂检验工作承压能力为0.3Mpa，试验压力为0.375 Mpa，施工过程中顶升高度和工作高度均取为500mm。 单个气囊承压面宽度:B=π（D－H）/2=0.79m 气囊的有效承压长度:L0＝L总-2×0.866×D=19.5m 气囊承压总面积:S＝n×B×L0＝184.86m2 实际气囊承受气压:P=Q/S=0.205Mpa 通过计算实际工作时气囊承受气压P=0.205 Mpa远远小于工作压力0.3 Mpa，操作时的安全保证系数为1.46，该方案能够满足施工要求。施工中实际气囊净距为{28.5-(1.29×12)}÷11=1.18m，接应气囊考虑为3条，共需要出运气囊计15条。根据沉箱的线型和重心位置，采用单排气囊排列，这样有利于保持沉箱的稳定，防止侧倾；接应气囊同样作相应排列。 当沉箱纵向移运上半潜驳中间后，进行气囊由纵向向横向转换的布置。先将纵向气囊顶升至40CM高，在沉箱底部四周垫上垫木，然后将气囊放气与抽走，再穿入横向气囊并顶升使沉箱底部略高于垫木，抽走所有垫木使沉箱进入横移状态。全部垫木尺寸选用800*300*300MM，其承受压力强度不小于14.5Mpa。 2. 供气系统及牵引系统的布置 2.1供气系统 采用集中供气体系，供气系统由2套6m3空压机组及配套的高压气管、气阀组成，高压气管沿沉箱预制台座两侧对称布置，气囊冲气嘴也是两侧间隔布置,固定部分采用Ф48mm钢管，每6米设置一个供气阀，加气时从供气阀用高压软管接至气囊。启动空压机同时向各个气囊充气，当气囊压力表读数达到预定充气压力的80%时，停止充气。检查所有气囊的压力是否一致，不一致时向单个气囊充气，使压力基本一致，然后继续充气，直到沉箱离开工字钢顶面5cm左右时个气囊的气阀关闭，停止供气。移动前检查地面是否有尖锐的硬物，在指挥人员的统一指挥下，拆除供气连接管，启动牵引装置，拉动沉箱缓慢向前移动。在沉箱前面按净距1米预先放置冲有少量气的气囊，当沉箱达到气囊上方时再充气至预定气压。当后面的气囊快要离开沉箱时，打开排气阀排气并将气囊搬运到沉箱前面预定位置备用。 2.2牵引系统 当沉箱在角度为0坡道平移时的工作状态时，前拉力Fd最大，Fd为： Fd Q Fd=Q×g×sina+u×Q×g×cosa 式中：Fd—绞车前拉力，KN； Q—重物自重，t; G—重力加速度，m/s2 a—坡道倾角，（为6O） u—坡道磨擦系数，一般磨擦系数取0.03则： Fd=Q×g×sina+u×Q×g×cosa =1117Kn =114吨 在施工过程中项目部利用广州番禺城堡预制构件厂正在使用的牵引、供气和地牛设施，均能满足我方施工要求。 3.沉箱上半潜驳 根据城堡预制构件厂内的出运码头面标高、当地潮位资料、半潜驳的性能以及沉箱上船速度，选取出运的工作潮位。 码头前沿与半潜驳甲板相接处铺设钢平桥，为保证沉箱上船的安全性，并保持沉箱处于上坡状态。沉箱上半潜驳后，通过仪表监控，及时抽压载水，调节半潜驳浮态，保持船体无倾斜。选择高潮位立即离岸，等待拖运。 4.拖运沉箱至下潜区 通过交通部上海打捞局对重任2#驳运3个沉箱预制件的稳性及拖航阻力计算，采用两条3200匹拖轮拖运（可达到6节的拖航要求），保证运输过程的安全性。 根据半潜驳型深8m，沉箱支垫高度为30cm，沉箱自浮深度不小于6.7m，故下潜区的海域水深应大于15m，本工程下潜坑拟选择在蛇口港13号码头前池-15m的海域，水深可以满足半潜驳的前深要求。 由于是1次出运三件沉箱构件，半潜驳下潜出运沉箱时，配备四套沉箱大功率抽水设备，其中一套备用。三个沉箱分别带缆固定，下潜上浮要依次解缆出船。 5.沉箱的安装 5.1 安装对自然条件的要求 根据沉箱尺寸、重量及漂浮情况，结合当地海域的水文，确定沉箱安装时对海况的要求是：浪高小于1m，风力小于5级，流速小于0.4m/s。且沉箱的安装过程必须利用好潮高，在低平潮前开始安装，在低平潮