船舶搁浅、触礁事故现场处置方案.docxVIP

船舶搁浅 / 触礁事故现场处置方案1.事故特征1.1危险性分析在狭窄水道、港内、能见度不良及暴风雨天气，船舶由于失去动力或失控而可能发生搁浅/触礁事故。1.2可能发生的事故类型船舶搁浅/触礁。1.3区域、地点或装置的名称船舶。1.4可能发生的季节四季．1.5造成的危害程度设备损毁、人员伤亡、环境污染。1.6事故前可能出现的征兆狭窄水道、能见度不良及暴风雨天气等。2.应急组织与职责2.1基层单位应急自救组织形式及人员构成情况人员构成为：船长、驾驶员、轮机长、轮机员、水手、机工、客服员。2.2应急自救组织机构、人员的具体职责（1）船长的工作职责：指挥全体员工有条不紊的采取处置措施，控制当前局势，处置好事故；如果事故有扩大、发展趋势，应及时报请公司应急指挥部，启动公司综合应急预案。（2）驾驶员的工作职责：听从船长的应急指令，协助做好施救工作，在船长未到达现场前，全权负责现场的应急指挥工作。（3）轮机长、轮机员、水手、机工、客服员的工作职责：协助船长、驾驶员做好事故的其他应急处置工作。3.应急处置3.1事故应急处置程序（1）事故报警及启动方案：事故发生后船长亲自到驾驶台操纵和指挥、驾驶员及时组织人员进行抢险救援。（2）扩大应急响应：启动本事故处置方案后，当事故不能有效处置，或者有扩大、发展趋势，由船长报请公司应急指挥部，启动公司综合应急预案。公司应急指挥部总指挥应报请香洲区政府、市政府及其有关部门支援或者建议启动上级事故应急救援预案。即本预案设置的一级响应级别。3.2现场应急处置措施3.2.1立即组织应急，查明情况（1）发生搁浅/触礁，值班驾驶员应立即停车并报告船长。船长应立即进驾驶台亲自指挥。（2）轮机员立即进入机舱，轮机长加强主、辅机的监控；驾驶员在船长亲自操纵后立即到现场负责现场指挥；其它人员应到指定地点集合听候指挥。（3）驾驶员指挥人员测量船舶四周水深及底质，查看吃水，了解搁浅/触礁的危急程度和应采取的措施并记入航海日志。（4）驾驶员指挥人员测量各水舱，检查船体是否破损渗漏，如发现漏水应立即组织堵漏、排水。（5）轮机长指挥人员检查机器、管系、轴系及舵装署和海底阀等有无异常，并报告船长。（6）船长应查看风、流、潮汐等情况，结合大副检查测量记录判断能否自行脱浅及脱浅后有无更大危险。3.2.2采取措施，脱离危险或请求救助（1）如果脱浅后无更大危险，应确定脱浅措施。（2）船长确定脱浅措施后，应告知驾驶员。如使用本船动力倒车脱浅，应通知机舱准备脱浅的时机。（3）机舱应尽量满足驾驶台对车速的要求。如发现执行船长用车将导致设备损坏时，应告知船长，执行经船长考虑后的决定，并记入轮机日志。（4）如果船舶不能自力脱浅，或脱浅条件未成熟期间船长应布置好轮机部、甲板部的应急值班和巡回检查工作。（5）值班驾驶员做好驾驶台值班，按有关避碰规则和信号的规定显示号灯或号型。将船舶搁浅/触礁的时间、位置、航速、船首向、气象水文状况、涨落潮的艏艉水尺及船艏向变化记入航海日志。（6）值班水手每小时测量船舶四周水深，观察船舶动态并作记录，如有明显变化或有任何疑问应立即报告值班驾驶员。驾驶员视情报告船长。（7）轮机长负责安排机舱值班和巡回检查，并把发现的情况报告船长：①勤测各油舱的油位。②注意机舱底污水情况的变化。切观察注意舵柱有无位移现象，必要时可开启舵机，作操作动作检查。搁浅已危及到主机轴系，发生异常现象时应松脱中间轴承的地脚螺丝。⑤如时间许可应测量主机的开挡，必要时可把开挡表放在开挡变化最大的曲拐臂上，再根据脱浅后的开挡值决定脱浅后的主机是否减速。⑥冷却海水是否可靠吸入，视情换用低位进口阀。（8）如果船长对能否自力脱浅或对脱浅后会不会造成更大危害没有把握，可以请示公司安排潜水员潜水检查，以进一步摸清船底板、车叶、舵的情况。（9）如果船舶无法自力脱浅应在公司指示下联系或等待救助并作好待救准备，等待公司安排的救助。（10）船舶脱浅后应就近择地抛锚作进一步检查或按公司指示接受验船师检验，确定损失程度和部位，对损伤状况作出技术鉴定。（11）在船舶面临沉没或倾覆严重危险时，船长可考虑弃船，并按弃船要求指挥船员行动。3.2.3记录、报告（1）发生搁浅／触礁事故，船长应尽快与公司联系，报告情况，接受公司应急指挥小组指挥，全力保护人员及船货安全。（2）船长应督促船员保持各种有效记录。如搁浅的时间、船位、航向、艏向、气象、潮汐，搁浅后的各种测量资料和观察到的损坏，所采取的措施，检验报告等。（3）准备事故报告、海事声明或延伸海事声明报公司并送港务当局备案，按公司指示报保险公司。报告应含下列内容：①事故发生的时间、地点、原因；②船舶在搁浅/触礁后的状态（倾钭度、船首方向等）；③船舶周围情况，如水深、气象、潮流、海底底质、与海岸距离等；④损害情况，如有无人身伤亡、船体船机及设备损坏程度