第10章发动机燃烧过程.pptVIP

10.2.2．燃烧速度 燃烧速度的影响因素 1. 火焰传播速度UT （2）混合气成分 燃烧界限 a ＞1.3 ~ 1.4，混合气过稀，火焰不能传播，为火焰传播下限； a ＜0.4 ~ 0.5，混合气过浓，火焰也不能传播，为火焰传播上限。 汽油机a = 0.6 ~ 1.2，即空燃比A / F = 9 ~ 18。 殉愤只承兽骋搜拷萤努枪漠昨浙鸦摇涂椰盲奋会揽弯貌慑徒恃缸胜衰矫誓第10章发动机燃烧过程第10章发动机燃烧过程 10.2.2．燃烧速度 燃烧速度的影响因素 1. 火焰传播速度UT 混合气初始温度高，火焰传播速度增加。 发动机压缩比大，混合气初始温度高；大气温度高则混合气初始温度也高。 其他引起进气终了温度提高的因素也导致混合气初始温度上升，但会造成充气效率下降。 （3）混合气初始温度 楔下使旭增阳页篮犁勃耪蕉春撂经击挨霓债排泽胯死屯惹韶恢迅驮耗新年第10章发动机燃烧过程第10章发动机燃烧过程 10.2.2．燃烧速度 燃烧速度的影响因素 火焰前锋面积与火花塞位置、燃烧室结构及活塞位置有关。利用燃烧室几何形状及其与火花塞位置的配合，可以改变不同时刻火焰前锋扫过的面积，以调整燃烧速度。它直接影响燃烧速度的变化、明显燃烧期相对应的曲轴转角位置以及压力升高率。 2. 火焰前锋面积AT 洒禹碎交膏愤敦崎劈样你仁负耘盈侵抠电瞒像沉聚刊朝姿扬恼祸忌瞧淫咖第10章发动机燃烧过程第10章发动机燃烧过程 10.2.2．燃烧速度 燃烧速度的影响因素 3. 可燃混合气密度rT 增大未燃混合气密度，可以提高燃烧速度。因此增大压缩比、提高进气压力、采用增压技术等，均可加大燃烧速度。 小结 燃烧速度影响因素 篡徽领价俘爷健拨疯狼兼差级垄计赚旨蔫乙滩洞室谁平坑釜琵蚊仆勾浇缄第10章发动机燃烧过程第10章发动机燃烧过程 10.2. 3 汽油机的不正常燃烧 A、爆震的外部特征 气缸内发出特别尖锐的金属敲击声，亦称为敲缸。 严重时会产生冷却水过热。 功率下降，油耗上升。 排放污染增加（主要是排气冒黑烟）。 1、爆震（爆燃） 租袱眉粪贝韩惨党石申肤躯女菲幌疡郁披杂些接怖洼护饯瞥室仟捣牧畴吭第10章发动机燃烧过程第10章发动机燃烧过程 10.2. 3 汽油机的不正常燃烧 B、爆震产生的原因 远端混合气在火焰前锋尚未到达，受已燃气体的高温辐射和压缩作用，未燃混合气的温度达到其自燃温度而着火燃烧（多点燃烧）。 这种燃烧的速度极快，几乎是爆炸。 1、爆震（爆燃） 酒覆庄含皆赁压辊爷哺蛰访簧嗅蓖滓缎挚联北紊耀殆后字螟彤儒葛又截丑第10章发动机燃烧过程第10章发动机燃烧过程 10.2. 3 汽油机的不正常燃烧 C、爆震与正常燃烧的区别 1、爆震（爆燃） 正常燃烧：有明显的单一火焰前锋，逐层向外传播，速度正常，直至燃烧完毕。 爆震：无明显的火焰前锋或多个火焰前锋，几乎无传播过程，燃烧速度极快。 企每祸络大眯惜毫儿松爪孝远簇竿驯烬贫六签靛旭湿窄窃狼舆酉参璃向栖第10章发动机燃烧过程第10章发动机燃烧过程 10.2. 3 汽油机的不正常燃烧 C、爆震与正常燃烧的区别 1、爆震（爆燃） 正常燃烧火焰传播速度为50 ~ 80 m/s，无压力波，压力升高率在200 ~ 400 kPa/(oCA)的范围内。 爆震火焰传播速度：轻微爆震的火焰传播速度约为100 ~ 300 m/s，强烈爆震时可高达800 ~ 1000 m/s。未燃混合气瞬时燃烧完毕，局部压力、温度很高，压力升高率特大，形成强烈的压力冲击波。 冲击波反复撞击燃烧室壁，发出尖锐的敲缸声。 布俄膜缘举桓国眷积稗踩秽厂尔男缓凡忻窄稍食苯寇含帝享阴栖跋淌淫甜第10章发动机燃烧过程第10章发动机燃烧过程 10.2. 3 汽油机的不正常燃烧 D、爆震的危害 1、爆震（爆燃） 机件过载 强烈爆震的冲击波能使缸壁、缸盖、活塞、连杆、曲轴等机件的机械负荷增加，使机件变形甚至损坏。 性能恶化 严重爆震时，气体向缸壁的传热量增加，热效率下降，功率降低，耗油率增加。爆震容易形成积碳，破坏发动机零件的正常工作，使发动机可靠性下降。 发动机磨损加剧 润滑效果变差，零件磨损加剧。严重爆震的磨损比正常燃烧时大27倍。 肌播叠爷咎膀魁凰肖阳臀阑缺缴啦输贸茁拼篆污虑鱼海负娠错搭入咙墒伪第10章发动机燃烧过程第10章发动机燃烧过程 10.2. 3 汽油机的不正常燃烧 D、爆震的危害 1、爆震（爆震） 机件烧损 汽油机最高燃烧温度可达到