发挥体系力量保证制作品质.docVIP

发挥体系力量保证制作品质我们生产的东西永远是客户要求的东西,是客户想要的东西才会被生产。 半年前,松元史明正式赴任东风日产乘用车公司总经理职位。对于这个已经为日产汽车工作了近30年的老汽车人来说,摆在他面前的任务并不轻松,既需守成,保持东风日产已有的行业领先地位,亦要进取,“在已有的基础上,为东风日产的进一步飞跃做出贡献” 何为“进一步飞跃”,业界人士分析,松元史明此前曾有日产总部生产管理部门的任职经历,并在西班牙日产、法国日产参与日产生产方式的构建等工作,富有丰富的生产管理和品质管理经验,此次成为东风日产新一任总经理,松元史明将充分发挥这些优势,使东风日产在迈向年产销百万辆的发展道路上,实现生产管理水平和品质管理水平的新飞跃 近日,松元史明在接受专访时强调,东风日产的品质是有体系保障的,“为了给每一位顾客提供品质完美的车,不是说每一个人自己注意就可以了,而是需要一个体系来保证制造品质。”松元史明所指的“体系”,正是他此前历任工作的推进重心,即“日产生产方式(NISSANProduction Way)” “两大不懈追求” 日产生产方式是一套现代化精益制造体系,是日产在生产制造方面所形成的严格的体系化流程和制度。东风日产的制造工艺和流程严格遵循“日产生产方式”之精髓,目前在每百台车的缺陷点数、市场不良率、零部件库存周期等综合衡量汽车企业制造水平的指标上,东风日产已经达到甚至超越了日产全球的标杆水平,多次获得“日产全球社长奖” 松元史明介绍,日产生产方式将精益这一核心理念表述为两大“不懈追求”:即不懈地追求与顾客需求的同步,不懈地把问题明确化并采取合适的解决方案。所谓同步生产就是根据顾客的订货要求确定每一台汽车的制造顺序和时间并制定出日常生产计划,参与生产的所有人员都按照此计划的顺序和时间同步投入生产以保证供货的过程。假如顾客预订了某款车型,那么东风日产不仅会在规定时间内将新车交付给用户,还可以让用户看到,这台车是精确到几月几日几点几分喷漆,几点几分进入组装,几点几分通过测试,几点几分发往用户手里,并且是按照用户的要求而生产的车 “我们生产的东西永远是客户要求的东西,是客户想要的东西才会被生产。要达到这样的水平,是会发生很多问题的。当然如果你不去管它,可能问题暴露不出来的,所以要积极地把问题找出来,让问题暴露出来再去解决,从而实现持续的改善、提高。”松元史明如此强调。这也是日产生产方式的另一个核心----不断地寻找问题、解决问题。例如要能赶上顾客期待的交车日期,或者针对顾客所提出的质量、服务疑点等做出持续的改善 “品质越差成本越高” 今年,汽车行业召回事件频频发生,以至于很多消费者甚至经销商普遍认为:“汽车厂家为了占据价格优势而降低成本,从而造成产品品质低劣,产品成本与品质关系失衡。”对此,松元史明表示:“品质差的话,成本一定是上升的。”他为记者算了一笔账:“制造一个产品,要有一个标准,达不成这个标准就不能继续往下生产。如果没有一套现代化的精益制造体系约束,随便做一个东西就让它下线,最后就觉得不行要返修,在规模化生产的情况下反而成本会高;如果有这样的体系保证,出现问题之后查找原因,及时解决问题,并杜绝再次发生同类情况,这样从源头上解决是可以保证成本最低的。” 松元史明以日产生产方式中的一项管理小流程――“有异常就停线”为例,向记者介绍了东风日产是如何通过精益制造体系保证产品品质的。在东风日产的花都工厂里,每个生产线上都有一条醒目的绳子,如果作业工人发现任何诸如作业滞后、设备停止、物料缺失、零件不良等影响正常生产的因素,必须立即通过流程向上级反映情况,异常得到确认后,工人将拉绳让整个生产线停下来。“有异常就停线”是日产生产方式的五大基本管理工具之一,其目的在于尽早发现问题,东风日产花都生产基地在实施这一做法时,配备了一套严格的现场指导标准。对于拉线故障原因的判断上,也对每一个问题点所对应的负责部门、解决标准做出了明确的规定。用松元史明的话来说,“我们有这样一套体系,连作业工人的手应该怎么动都有规定,如果出现了问题,我们就要改标准,改完以后要对工人进行再次的培训,培训之后他是不是按照这个标准去执行的,动作是不是符合标准,有监督人员去检查。” 松元史明强调:“客户要求你所达成的品质的标准是在不断变化的,也许我们觉得达成这样的性能可以,但是市场上对这样的性能不认可,或者是不符合市场的要求。所以对我们来说,要随时掌握在市场上车的使用状态,也要随时把握客户的要求。”去年底,东风日产启用了中国乘用车行业首家“市场品质解析中心”,也许对于普通消费者来说,这个机构的名称和功能还很陌生,但它的设立,让东风日产对市场更加敏锐了。业界普遍评价,有了市场品质解析中心,东风日产可以将用户的意见和期望