两级圆柱齿轮展开式.docVIP

目录 一、 设计任务书……………………………………………… 3 二、方案拟定与选择………………………………………… 4-6 三、 1.电动机的选择………………………………………… 7 总传动比的确定……………………………………… 7-8 四、齿轮设计…………………………………………………9-15 五、轴的结构设计及强度计算………………………………16-27 六、轴承寿命计算……………………………………………28-33 七、键的校核…………………………………………………34-35 八、润滑与密封……………………………………………… 36 九、设计总结………………………………………………… 36-37 十、参考文献………………………………………………… 37 一．设计任务书 带式运输机传动装置 已知条件 1 ?输送带工作拉力Fj= 4.8　kN； 2　 输送带工作速度 Vj= 1.7　m/s 3 滚筒直径D＝450 mm； 4 滚筒效率 (包括滚筒与轴承的效率损失)：0.96 5　 工作情况两班制，连续单向运转，载荷较平稳； 6　 使用折旧期8年； 7 工作环境 室内，灰尘较大，环境最高温度为35°C； 8 动力来源电力，三相交流，电压380/220V； 9 检修间隔期 　四年一次大修，两年一次中修，半年一次小 10 制造条件及生产批量 :　一般机械厂制造，小批量生产。 传动装置的方案拟定与选择 ①. 方案设计 方案一： 单级圆柱齿轮展开式 方案二： 单级蜗杆减速器 方案三： 两级圆柱齿轮展开式 方案四： 两级圆柱齿轮同轴式 ②. 方案比较 方案一：单级圆柱齿轮展开式结构简单，传动效率高，但传动比较小，不宜用于传递大扭矩以及大传动比的传送装置。 方案二：蜗杆传动的传动比大，承载能力较齿轮低，常布置在传动系统的高速级，以获得较小的结构尺寸；同时，由于有较高的齿面相对滑动速度，易于形成液体动压润滑油膜，也有利于提高承载能力及效率。但其摩擦磨损大，传动效率太低，易出现发热现象，且成本较高。 方案三： 这是两级减速器中最简单、应用最广泛的结构。齿轮相对于轴承位置不对称。当轴产生弯扭变形时，载荷在齿宽上分布不均匀，因此轴应设计得具有较大刚度，并使高速轴齿轮远离输入端。淬硬齿轮大多采用此结构。 方案四： 优点径向尺寸小，结构紧凑，重量轻，节约材料。主要用于传递运动，常用于航空航天。 缺点轴向尺寸大，要求两级传动中心距相同。减速器轴向尺寸及重量较大；高级齿轮的承载能力不能充分利用；中间轴承润滑困难；中间轴较长，刚度差；仅能有一个输入和输出端，限制了传动布置的灵活性。 三、电动机的选择 计算及说明 结果 电动机的选择 （为电动机至传输机的总效率；为滚筒效率） 为联轴器效率：=0.99 为轴承效率：=0.98 为圆柱齿轮啮合效率：=0.98 为搅油效率： =0.98 =0.96 选用三相异步电动机（Y型） 选Y160L-4，， 总传动比计算及总传动比分配 选， 各轴的转速和扭矩 Y160L-4 四、第一级齿轮设计 计算及说明 结果 1．选精度等级、材料及齿数 1，大齿轮，故选。 2．按齿面接触强度设计　 确定公式内的各计算数值 　试选。 　 　。 5）按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限；大齿轮的接触疲劳强度极限。 7）计算应力循环次数 8） 查得接触疲劳寿命系数 9）计算接触疲劳许用应力 取失效概率为1%，安全系数s=1，由式得 （2）计算试算小齿轮分度圆直径 由计算公式得 2） 计算圆周速度　　　　　 计算齿宽b及模数 　　　　　　　　计算载荷系数K，根据，7级精度，由图查得动载系数；由表查得；由表查得。故载荷系数 6）按实际的载荷系数校正所算得的分度圆直径 计算模数 　　按齿根弯曲强度设计　 (1)确定计算参数计算载荷系数 查取齿形系数　由表查得　查取应力校正系数　由表查得，大齿轮 5)查取弯曲疲劳寿命系数 由图查得 ， 6) 计算弯曲疲劳许用应力 取弯曲疲劳安全系数，则 　计算大、小齿轮的并加以比较 　齿轮的数值大。 2）设计计算 对比计算结果，由齿面接触疲劳强度计算的模数大于由齿根弯曲疲劳强度计算的模数，取，可满足弯曲强度。为满足接触疲劳强度，按接触强度算得的分度圆直径，由 　　　　　　　取，则。4.几何尺寸计算 　1)计算中心距 　　　 计算齿轮宽度 　　 　 ，　1．选精度等级、材料及齿数 1，大齿轮，故选。 2．按齿面接触强度设计　 确定公式内的各计算数值 　试选。 　 　。 5）按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限；大齿轮的接触疲劳强度极限。 7）计算应力循环次数