浅析路基压实质量影响因素.docVIP

浅析路基压实质量影响因素影响路基强度和稳定性的因素很多，诸如地形、气候、水文、地质、植物覆盖等自然因素，还有荷载作用、施工方法、养护措施等人为因素。今后，我们步入建设领域，走上施工岗位，施工方法是我们面临的一个重要问题，因此，我想仅从影响路基压实质量的施工方法入手，发表一些个人看法，与大家共同探讨 下面我将着重从影响路基压实度质量的五个因素（即土质、含水量、压实机械和压实方法、土基压实标准、压实质量控制检测方法）一一展开论述 一、 土质对压实的影响 一般施工单位所承担的公路工程项目少则几公里，多则几十公里，用于填筑路基的沿线土质材料往往有很大的差异，即使有的路基的填筑土质材料变化不大，但也不可能完全一样。不同类型的填土，其压实性能是不同的，就填筑路基而言，最合适的填土是砾土、砂土及亚砾土，这些土含一定数量的粗颗粒使路基获得足够的内摩擦力，又含有一定数量的细颗粒，使之具有一定的粘聚力，不致过分松散，一般遇水干得快，不膨胀，干时有足够的粘结性，扬尘少。因此，雨天不泥泞，晴天不扬尘土。粉质土的毛细水上升高度大，在季节性冰冻地区更容易使路基产生水分累积，造成严重的冬时冻胀，春时翻浆，故又称为翻浆土。最难压实的土是粘土，塑性指数较大的粘性土，最佳含水量的值较大，但最大干密度的值较低 同时，路基土的级配好坏，填土厚度的大小对路基压实度的影响也是不可忽视的，实践证明，级配好的填料很容易压实，相反级配不好的填料，如果级配不好应进行搭配或采用其它方法。同样，填土层超过其允许厚度时，其整个填土层压实度是不容易达到技术标准的。在施工中，可根据土质情况采用平地机或人工对填筑层整平，粘性土和砂性土要坚持用平地机整平，这样效果会更好一些 二、 含水量对压实的影响 由于含水量是影响路基压实的主要因素，因此在施工中，一方面应经常检查土场欲取土位置的天然含水量情况，以便心中有数，做好必要的施工准备工作。另一方面还要随时检查碾压前填层的含水量，以保证对填土层能在接近最佳含水量时进行碾压 在一定的压实功作用下，密实度随含水量的增加面提高，这主要是水在颗粒之间起润滑作用，土料间阻力减小，压实时土料易于移动挤紧，孔隙减小，土的干密度得以提高，待干密度达到最大值后，含水量再继续增大，那么土中孔隙就被过多的水所占据，压实时水不能被压缩、挤出，而水的密度较土颗粒低，从而形成路基翻浆，呈弹簧状，因此土中的含水量过大时密实度反而更低。当土中含水量过低时，土粒间的润滑作用不足，所做的压实功不能克服土粒间的摩擦力，土中的空气不能排出，土颗粒无法挤紧，因而难以达到最大密实度，一旦被水浸后，强度随之降低，路基呈松散体，那么只有在最佳含水量时，土基经过压实后才能获得更大的干密度。在遇水饱和后其密度和强度下降幅度最小，则水稳性最好，土体剩余空隙最小。在路基土方施工中，要求在填土接近最佳含水量时进行碾压，这样可以得到最大的压实效果。一般土的天然含水量常接近于最佳含水量，因此，从取土场拉运到施工现场的土方，应以较快的速度进行摊铺、碾压，要做到随运到、随摊铺、随碾压，那种把土方过早运到现场，任其日晒雨淋的做法结果是绝对不可取的。施工现场填土的含水量如小于最佳含水量，一般应洒水，在含水量接近最佳含水量时碾压，洒水时间可根据土质情况确定。对于含水量略小于最佳含水量的填土，可视情况用15吨以上的重型压路机进行碾压，其效果也是不错的。对于粉砂土，应在不小于最佳含水量时进行碾压，在碾压过程中一般还要视表层水分的散失情况而补洒水分，才能达到压实的效果。对含水量偏大的填土，特别是粘性土则应用机械翻拌晾晒，降低其含水量，至最佳含水量时再进行碾压，如不严格控制含水量其压实度是不可能达到要求的。如对这种含水量偏大的填土强制碾压，其结果必然要出现“软弹”现象，处理时对其还要翻松、打碎、晾晒，再整平碾压，其结果是窝工、浪费，影响施工进度 三、压实机械和压实方法对压实的影响 对填土层的碾压效果是路基施工质量的关键。要保证路基的压实质量，首先应在试验段的施工中研究解决影响压实的各种因素，制定相应的技术保证措施。当然，不同的压路机对路基的压实度也同样的很大的影响，使用轻型压路机只能得到较小的压实度，振动压路机比相同重量的普通光面压路机的压实效果好得多。实践证明，静轮压路机作用力最小，它压实后土体表层密实度最高，但土层的中下部密实度逐渐降低；振动式压路机振动大，对土层中下部的密实度影响最大，对土层的表面易造成松散，压实程度差；冲击式压路机冲击力大，对上面层影响深度大，适用塑性指数10-15之间的粘性土，其影响深度在40-60左右。根据土质情况，施工进度计划及施工机械的特点，施工单位要对压实的机械合理配套。通过试验表明，粘性土一般先用振动式振压3-4遍，再用静力式压路机碾压2-3遍，便