15、专业知识培训课件——铺架及营业线篇.docVIP

第一章 机械架梁 1 T梁架设 1.1 基础知识 1.1.1 技术要求 ⑴落梁就位时，支座底面中心线应与墩台顶面放出的十字线相重合。梁端伸缩缝和梁片间的间隙应符合规定尺寸。梁梗垂直。支座底面和墩台顶面应密贴，上下座板间无缝隙，整孔桥梁无三条腿现象。因施工误差不能同时满足以上条件时，应在梁梗中线保持垂直、争取梁边取齐、支座十字线与墩台十字线尽可能重合、左右两片梁横向张拉钢筋预留孔尽量对正的先决条件下，合理地进行调整： 纵向误差以桥梁中线为准，向两端平均分配。 横向误差应在保持梁缝间隙能放置防水盖板、取出钢丝绳的条件下，以桥梁中线为准，尽可能向两片梁对称分配，曲线梁架设时要加外失距，桥梁中心线需与桥梁工作线平行。 调整后的支座十字线与墩台十字线间的错动量、两片梁支座中线间的错动量和两片梁支座中线间的横向距离误差应在允许范围内（并将桥梁架设的实际尺寸填写在架设图上，做为架梁竣工资料的一部分）： 墩台支承垫石表面和锚栓孔内的杂物必须清除干净。支座落位前应先安装好全部底脚螺栓，螺帽要按规定拧满丝扣。桥梁就位后要及时安装好支座防尘围板等配件。 支座的锚固螺栓埋置深度应符合设计规定。螺帽拧紧后螺栓头应露出8～12mm。 组装架桥机→铺架基地整备桥梁和桥面轨节组装→编组列车→架桥机运行→架梁准备→一号车对位伸大臂、立零号柱→立龙门架并倒装桥梁→二号车运送桥梁与一号车对位→桥梁拖拉、捆梁、吊梁→对位落梁→桥梁就位、安装支座→铺桥面轨和电焊横隔板→架梁收尾作业→质量检查。 架桥机长途挂运是在解体状态下进行的，挂运到铺架基地后，应组装成架梁状态。 组装架桥机一般选择在车站股道或桥头的直线地段进行，直线有效长度不小于60m。组装地段线路应经过仔细整道，并在轮组所在位置进行适当加固。 组装前应检查各联结处有无损伤变形情况，各联结部件的螺栓、销子等有无脱落、丢失、损坏情况，应上润滑油脂处是否上足润滑油脂等，然后按说明书规定顺序安装。 组装时应特别注意受力部位的螺栓必须上紧上足，保证受力均匀，防止在悬臂走行时发生拉断事故。 组装完毕后必须进行一次全面检查和试运转，充分了解各部分的工作状态和可靠程度，项目包括： 大臂伸缩和摆头试验； 拖梁小车、吊梁小车、吊轨小车等的走行和起吊试验； 架桥机走行试验及大小闸制动检验； 机械、电气设备和仪表等工作情况检验。 架桥机由停放地点至架桥工地，可根据具体情况编组运行。一般采取一号车在前、二号车续行，机车再推送梁车、桥面轨节车和龙门架等车在后跟踪运行的方式依次发送。一、二号车也可联挂运行。 一、二号车通过地段，范围内不得有障碍物，否则应排除。 通过线路不得有死弯、反超高、三角坑等病害，以防脱轨。 一号车运行速度应保持在5-12km/h以内，通过侧向道岔和曲线时为5km/h；进入既有线并行时，应一度停车再开，将操作楼撤回机身内，并有专人防护。 一号车自行地段坡度不得超过12‰，超过时应用机车推送。 架桥机通过地段的电力线距架桥机安全距离应满足以下条件： 架桥机不得在架空输电线路下面作业，直接在其下通过时（包括机上人员）与导线间的距离，不应小于下列数值： 1～10 kv 1.5 m 35～110 kv 2.0 m 154～220 kv 2.5 m 330 kv 3.5 m 架桥机在架空输电线路一侧工作时，不论在任何情况下，起重臂、钢丝绳或重物与架空输电线路的最近水平距离不应小于下面数值： 1 kv以下 1.5 m 1～20 kv 2.0 m 35～110 kv 4.0 m 154 kv 5.0 m 220 kv 6.0 m 根据《铁道技术管理规程》第121条规定：“接触网带电部分……距机车车辆或装载货物的距离，不少于350mm。当海拔超过1000m时，上述数值按规定相应增加”。《架规》第123条规定：“为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得少于2000mm。在设有接触网的线路上，严禁攀登车顶及在装载货物的车辆上作业，如确需作业时，需在指定的线路上，将接触网停电接地后，放准进行。” 架梁准备工作主要包括T型桥台加固、桥头线路加固、接短轨等。为保证架桥机绝对安全，特殊情况下桥头线路宜用机车压道，或组装压道车作为检查路基稳定性的手段，对架第一孔时一号车前轮停留地段和桥台尾部的小段路基尤应特别注意。压道后根据路基稳定情况，采取适当的加固措施以策安全。 压道范围：前方压上桥台1m，后方压到距离桥台尾最少30m，对桥台尾与路基衔接处和一号车停留地段应放慢速度或停留一段时间停在该处让其沉落，原则上以压到无显著下沉为合格。