国内电子警察技术对比.docVIP

国内电子警察技术对比 随着城市道路监控技术和ITS智能交通技术的发展和融合，“电子警察”已经成为缓解交通紧张、降低交通事故和隐患体现科技强警的一项重要举措。电子警察执法处罚系统具有高技术含量，可以对“超速、逆行、闯红灯、禁停、压黄线、抢占公交车道等一系列违章现象进行准确、稳定、自动、全天候的监控、执法和处罚。电子警察的出现可以大大缓解因违章行为导致交通事故增加与警力少和警务人员劳动强度大的矛盾，有效抑制的由于人为违章引起的交通事故。电子警察在国内一些大中城市经过近几年的广泛应用，技术已经很成熟，由早期单一的闯红灯抓拍演变为多项违章内容及车流量、排队长度、等待时间、车道占有率、平均速度等交通信息统计分析的监控系统。时下城市交通电子警察主要包括：机动车闯红灯违章视频监测系统、机动车超速监测系统、逆行禁行车辆监测系统、公交车道监测系统、非机动车道行车监测系统、压双黄线监测系统、紧急停车带行车监测系统、移动式车辆稽查系统、智能化多媒体网络车牌识别系统、车流量监测系统等等。 市场对电子警察设备有3个基本要求： 一是违章图片或图像的清晰度。违章图片或图像是执法的惟一证据，只有清晰可辩的图片或图像才能成为证据。要求该设备能够自动适应全天候环境工作，在各种光照条件下获得满意的画面。另外，要求抓拍画面上信息量和视角要足够大，比如，管理部门普遍要求闯红灯画面上同时拍摄红灯、违章车辆(车牌)、停车线等信息。这就要求图像清晰度非常高，有效像素至少在200万左右才能获得较好的效果。普通摄像机最高有效像素大约在30万左右，画面不能满足要求。 如果提高抓拍图像分辨率，如300-500万甚至更高，则一台设备就能够有效管理多个车道，对简化系统有好处。但是，像素提高则带来了图片文件尺寸增加的问题，给图片的存储和传输带来困难，因此，系统构建时应权衡像素和文件传输的矛盾。 二是设备的可靠性、稳定性。由于电子警察设备安装在室外，每天24小时、每年365天不间断运行，这就要求组成设备的部件符合全天候工作要求，设备能够在较宽温度范围(辅助全天候防护罩，一40℃～75℃)和较宽的湿度范围工作，且不需维护或只需少量维护。 这些要求是普通民用设备无法满足的。这也使得电子警察抓拍设备在选型时困难很大，甚至根本选不到合适的设备，如数码相机、普通工控机等可靠性都难以满足现场对可靠性的要求。实际上，近几年各地使用情况也反映出这方面的突出问题。 三是适宜的价格。适宜的价格可以扩大设备的使用量，满足市场的潜在需求。但目前电子抓拍还普遍使用工控机在现场进行控制和文件传送，造价较高，抓拍系统整体价格难以有效控制。 下面我们把市场上常见的电子警察技术做一分析对比： 前端设备技术对比 光学相机的电子警察 优点：系统简单可靠、维护量小、成本低、寿命长、车牌照片比较清晰、控制单元简单、采用电子闪光灯补光夜间照片效果好、一台相机可抓拍多车道。 缺点：照片采用胶卷形式，照片数量少，人工换胶卷工作量大，胶卷、照片需要冲洗，后期成本高，照片无法传输。不能连续抓拍。 视频摄像机的电子警察 优点： 基于工业监视摄像机的电子警察方案，由于使用的是工业级摄像机，在恶劣环境下的可靠性、稳定性不存在问题，选择好的摄像机设备，可以稳定、可靠地运行数年而不出问题。 摄像机可连续抓拍，系统由工控机（或嵌入式计算机）+图像卡+I/O卡组成，照片可以传输，加牌照识别软件后可自动识别车牌号码。 缺点： 摄像机存在分辨率低 由于制式的原因，普通监视摄像机的分辨率最高为768 x 576，实际有效像素只有30万左右，与数码相机相差很远，使得在实际应用时，需要多部摄像机同时使用，其中一部摄像机负责拍摄包含违章证据的全景图片，其他摄像机拍摄不同车道的违章车辆牌照图片，共同构成车辆违章证据。这种案使设备成本较高，且执法证据效果差，不具说服力。 强阳光下无法辩认红灯，证据说服力不强 采用LED灯补光，夜间照片效果差，无效照片多。系统由多台摄像机组成，每一车道用一台摄像机拍摄车牌，全景可共用一台摄像机，不能在一张照片中反映闯红灯的三要素，（即车牌号、停车线、红灯信号），由于摄像机的原因，不能获得高清照片，无法看清红灯是该系统的致命问题。 系统复杂、可靠性差，维护量大、成本高、寿命短、安装调试难，视频电子警察都存在路口工控机或嵌入式计算机的高温死机等现象。 数码相机的电子警察： 优点： 照片像素高（400-1000万）、照片清晰、采用电子闪光灯补光夜间照片效果好、一台相机可抓拍多车道、成本低、能在一张照片中最佳的反映闯红灯的三要素，红灯、车牌、停车线清晰可辩、证据说服力强 照片既可路口下载，也可有线或无线传输，采用定焦数码相机方案能很好的适应新的电子警察要求，是物美价廉的方案，说服力强。 主流厂家采用嵌入式计算机控制，Linux操作系统运行稳定，在