提高理性认识消除安全隐患是减少塔机安全事故的重要举措（续）.pdfVIP

(8)塔机年久失修．臂架下弦杆导轨磨损严重，检 应吸取教训。已用了球铰的．一定要加保险销 (见图9)。 查保养又不注意，造成薄弱环节局部抗弯能力大大下降 容 易臂架下弦局部失稳 (见图7)．引起折臂倒塔。故塔式 起重机应当有报废年限的限制。然而要用户报废塔机却 是很难接受的事．因为他们不一定很理解臂架下弦杆磨 图9 扁担梁横弯下跌 损对臂架安全威慑的严重性。等出了事才报废损失太大。 (9)减少结构部件的内力矩是防止压杆失稳的最有 (1 1)使用中经常进行结构检查．看结点附近、孔 效措施。对承受压、弯联合作用的结构部件．其受压杆 边缘、焊缝及加强板附近等形状突变处有没有微小裂 件的压力大小主要取决于所在截面的弯矩而不是正压 纹．一旦发现裂纹．必须及时处理．绝不许带病工作。 力。因此，在设计构造上要尽量减小结构部件的内力矩。 GB5 144—94《塔式起重机安全规程》第4．6．3条规定：起 长臂架塔机采用双拉杆．优化吊点位置．其目的都是要 重机的结构及其焊缝在出现裂纹时，应分析其原因。根 减小臂架的内力矩。所以采用长臂架后，折臂现象并不 据受力情况和裂纹情况采取加强或重新施焊等措施． 太多。对于塔身来说，只要起吊的不平衡力矩确定以 阻止裂纹发展。对因材质不符合要求的应予以报废。在 后．对所有上回转塔机．其最大内力矩主要决定于塔身 此要特别提一下．有裂纹出现并不是很大的事．关键 高度。高塔打附着实际也是为了减小塔身内力矩。 是要及时发现和及时处理。有的地方采取封塔或要求 拆塔，这要看情况办，要充分考虑用户的损失，不可 ● l 玲男赏艟 一 — 轻易这样做。 譬 忏受拉 (1 2)建议变幅小车架上除了防断轴装置外，还要 J： 奉 加防单边上翘装置，以防单边上翘引起小车单边下坠 (见图1 0)。用户一定要注意按使用说明书规定操作使 用，不可单边超载。 I ／ ： ＼ 图8 下回转固定式塔机受力分析 但对于下回转塔机来说 情况却发生了根本变化。 下回转塔机顶部的不平衡力矩．可以由平衡拉杆受拉和 塔身受压来传递，一直传到底部的回转支座上 (见图 图10 小车单边下跌 8)。塔身以受压为主，再加上一点不太大的附加力矩。 (1 3)工地现场布置．要事先计划周密。有的工地． 这样一来，标准节主弦杆发生失稳屈曲的可能性很小， 因计划不周而发生臂架碰撞，很易引起折臂倒塔。临时 结构重量就可以减轻。如果底座采用固定式安装，就很 改动臂架长度也要相当小心，因为由此会改变顶部不 难倒塔，可有效提高安全保障。这种比较安全而又轻便 平衡力矩的大小。因此，臂架长度、平衡重、地基安装 的塔机，对12层 (36m高)以下的建筑物，很值得推广 不可随便变动，一定要按使用说明书要求配置。一定 应用。而这样的建筑物，正是量大面广、到处都有的中、 要改动时，用户应征得制作厂家审查同意。 低层建筑。在国外，下回转塔机数量很多．期望中国人 减少塔机安全事故．是设计、制造、使用和管理部 也要更新观念．改变现有上回转塔机一统天下的局面。 门共同的愿望和责任。只有按科学的态度，去处理各 (1 0)尽量不用球铰支撑的扁担梁。球铰支撑扁担梁 种问题，真正从理性高度理解产生事故的原因，主动 容易发生侧弯，使两端销轴