学习情境一：发动机电控燃油喷射系统检测.ppt

项目一：发动机电控燃油喷 射系统认识与检测 项目要求 知识要点 1．发动机电控燃油喷射系统分类、组成及功用 2．空气供给系统各主要组成部件的结构与原理 3．燃油供给系统各主要组成部件的结构与原理 4．空气供给系统和汽油发动机燃油供给系统主要组成部件的基本参数 5．电喷系统各传感器的结构和工作原理 6．电路的控制原理 能力要求 1．能识别汽油发动机空气供给系统和汽油发动机燃油供给系统的各基本组成部件 2．能检查汽油发动机空气供给系统和汽油发动机燃油供给系统的各基本组成部件，并能对常见故障进行检修 3．能识别电喷系统的各传感器 4．能对电喷系统的常见故障进行检测和排除 二、相关知识 汽油喷射系统的发展 20世纪30年代由于军用飞机上，1954年德国奔驰公司在奔驰300SL上装了机械式汽油喷射系统（K型）； 20世纪60年代在K型的基础上发展了机电组合式汽油喷射系统（KE型）； 20世纪60年代后期，随着电子技术的发展，德国BOSCH公司研制出电控燃油喷射系统（EFI）。 电控燃油喷射系统的优点 1.能提供发动机在各种工况下最合适的混合气浓度； 2.用排放物控制系统后，降低了HC、CO和NOX三种有害气体的排放； 3.增大了燃油的喷射压力，因此雾化比较好； 4.在不同地区行驶时，发动机控制ECU能及时准确地作出补偿； 5.在汽车加减速行驶的过渡运转阶段，燃油控制系统能迅速的作出反应； 6.具有减速断油功能，既能降低排放，也能节省燃油； 7.在进气系统中，由于没有像化油器那样的喉管部位，因而进气阻力小； 8.发动机起动容易，暖机性能提高。 （一）汽油发动机电喷系统概述 1）汽油发动机电喷系统的分类 2）汽油发动机电喷系统的组成和工作原理 3）汽油发动机电喷系统的功能 1）电控喷射系统的类型 4 .按空气量的计量方式分类 ： 　D型电控燃油喷射系统 （速度密度控制式）　 L型电控燃油喷射系统（质量流量控制式） 叶片式和卡门涡旋式（体积流量） 热式空气流量计 （质量测量） 节流速度控制式 5 .按有无反馈信号分类 　开环控制系统　　　　　　闭环控制系统 多点喷射系统 每缸进气门处装有一个中央喷射装置，由ECU控制喷射。其燃油分配均匀性好，但控制系统复杂，成本高。主要用与中、高级轿车 。 单点喷射系统 在节气门上方装一个中央喷射装置，由1～2个喷油器集中喷油。采用顺序喷射方式。结构简单，故障少、维修调整方便。广泛的应用于普通轿车和货车。 晚出现，优势是结构简单、故障少、维修调整方便，大量生产时成本低 D型电控燃油喷射系统 根据进气管内的绝对压力和发动机转速推算出发动机的进气量 再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。 L型电控燃油喷射系统 利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。 消除了推算的过程，减少了误差，其测量准确度比D型高。 开环控制系统 （无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。 其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。 当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。 闭环控制系统 （有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误差修正喷油量。空燃比控制精度较高。 对起动、暖机、加速、怠速、满负荷等特殊工况，仍需采用开环控制，现在多数采用两种结合的控制方案。 2）电喷系统的组成和工作原理 （1）组成： a、空气供给系统 b、燃油供给系统 c、控制系统 a、空气供给系统 节气门体中设有节气门，用来控制进入发动机的空气量，从而控制发动机的输出功率；（由驾驶员通过油门的控制来时间，脚踩的油门踏板就是控制节气门的开度大小） 流经怠速控制阀的空气首先经过空气流量计测量（L型） 绝对压力传感器测量的是进气管内的绝对压力 b、燃油供给系统 功用：供给喷油器一定压力的燃油，喷油器则根据电脑指令喷油； 燃油泵供给的多余汽油经回油管流回邮箱； 冷起动喷油器安装在进气总管上，仅在发动机低温起动时喷油，改善起动性能； c、控制系统 喷油量的控制是最基本也是最重要控制内容 ECU根据空气流量计信号和发动机转速信号确定基本喷油时间，再根据其他传感器对喷油时间进行修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。 （2）工作原理 D型汽油发动机电喷系统 ① 燃油压力的建立与燃油喷射方式 油压保持某一