第九章 铁道客车大变形碰撞仿真研究.pdfVIP

2008中困汽牟安全技术国际研讨会 铁道客车大变形碰撞仿真研究 刘金朝1，房加志2，王成国1，冯青春3，张洪4 (1．铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心，北京100081；2．中国农业大学理学 院应用力学系 3．中国ESI博骞仿真公司4．四方车辆厂) · 摘要：利用数值仿真技术对铁道客午进行大变形碰撞研究。通过设茕不同部分壳体单元的小同厚度，巧 妙地处理了车体钢骨架与车体侧墙扳及其他各种板什的焊接火系。根据仿真结果分析车身}要吸能部件的 变形规律，改进牵引缓冲梁的结构，提高其吸收能最的性能。建立午．与乍的』Ii撺模型，计算表明初速度相 对大的午可能爬到仞速度相对小的午卜。建、Z斜角碰撺模型，指卜H为了减少列午脱轨后的严重伤害，应加 强铁道安全护栏的研究。假人模型中的有关头部伤害指标和大腿伤害指标的汁锋结果表明，列车碰撞及其 乘员二次碰撞足导致乘客伤害的关键原因。利用PAM--CRASH的并行处理技术，进行了600万自由度有限元 模型的25B铁道客午之『IIJ的碰撞分析。 关键词：铁道午辆：碰撞：吸能性：仿真分析 SimulationResearchonFiniteDeformationCrashworthinessof Car RaiiwayPassenger LIU Jinzhao‘，FANGJiazhi2，WANG Chenggu01，FENGQingchun’，ZHANGHon94 and of l0008 (1．ResearchDevelopmentCenter，ChinaAcademyRailwaySciences，Beijingl，China：2． ofScience，China DepartmentofAppliedMechanics，College AgriculturalUniversity；3．ESIChina；4．Sifang Stock RollingFactory) do finite Abstract：NumericalsimulationtechnologyiS usedto simulationresearchon deformation car．We ofthe crashworthinessof setthethicknessoftheshellelements ofthe railwaypassenger weldingparts ofthecar andits steelstructure bodv assidewall thesumoftheirthickness．Onthe sheathings，suchsheathing，as the law structureofthecar basisof simulationresults．thedeformationofthemain absorption iS energY body in are for foundoutandsome measures