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2.5.2 公用工程和其他设施 2.5.2.1供配电 1、电源及负荷 该项目供电由该村变压器提供，经村变压器输电线路送至该站，供站内各用电设备使用。供电电源电压为380V ，接地保护方式采用TN-S保护。本项目用电负荷均为三级负荷，电源采用三相五线制。装机容量为12kW。 2、配电方式 经村里变压器输电线路送至供应站，采用放射式。 3、保护配置 动力设备运行电气保护采用空气断路器和热继电器等相应组合设施作为短路、过载和断相保护。 4、备用电源 本项目在站区没有引入第二路动力电源时，采用自备30kW柴油发电机作为备用电源，供电系统采用双回路供电。设置自动切换开关，当市电停电缺电或三相缺相、欠压时，脱离电网后，启动自备柴油发电机。 3.3.2雷电危害 若加油站未设置有效的避雷装置，避雷装置安装设计不合理，或检测维修不及时，在雷雨季节，站房、设备等均有遭受雷击的可能。雷雨天气进行加油、卸油等操作也易遭受雷电危害。 当油罐或装卸管线中的油品被雷击产生的雷电火花引燃可发生火灾、爆炸等严重事故。当建筑物被直击雷击中时，强大的冲击电压和雷电流会毁坏各种电气设备；强烈的机械振动会造成建筑物和设备、设施损坏；热效应会引起火灾或爆炸，雷电感应、球形雷和雷电侵入波都可能导致电气设备损坏，可导致大规模停电事故，并能造成生产环节的二次事故。雷击危害可导致火灾、爆炸、设备损坏、人员触电伤亡，甚至重大事故的发生。 本加油站附近地面较开阔，各建构筑物和油罐均有可能遭受雷击，引起火灾、爆炸、设备损坏等伤害事故。根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）要求，加油站的埋地油罐的罐体、量油孔、阻火器等金属附件，应进行电气连接并接地；加油站的站房及加油岛罩棚，应采用避雷带（网）保护，以防止直击雷。 33.3电气伤害 电气伤害事故是所有工业企业常见的人身伤害事故之一，加油站生产区内各类用电设备，如遇设备开关缺陷、保护接地装置失效或操作失误、违章操作等均可能造成电气伤害事故。 本项目设有低压配电柜，用电设备较多，而本项目所在地夏天多雨、潮湿、高温，加速了电气设备、线路绝缘层的老化，如果在设计时考虑不周、采取的安全技术措施不当、施工质量不符合要求等，都可能会造成漏电、触电，从而对人员造成伤害。 设备运行或检修、停送电的过程中，作业人员意外触电。 在防火区，使用不具备防爆性能的电气设备（如灯、电机、开关、插座等），以及导线老化、短路产生电火花，亦可以引发火灾与爆炸。 根据《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）和《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058-）对本建设项目进行爆炸危险区域划分，划分如下（具体划分见附图-爆炸危险区域划分图）： 1汽油设施的爆炸危险区域内地坪以下的坑或沟划为1区。 2汽油加油机爆炸危险区域划分： （1）加油机壳体内部空间划为1区。 （2）以加油机中心线为中心，以半径为m的地面区域为底面和以加油机顶部以上0.15m半径为m的平面为顶面的圆台形空间划为2区。 3油罐车卸汽油时爆炸危险区域划分： （1）油罐车内部的油品表面以上空间划分为0区。 （2）以通气口为中心、半径为的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间划为1区。 （3）以通气口为中心、半径为3m的球形并延至地面的空间和以密闭卸油口中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间划为2区。 4埋地卧式汽油储罐爆炸危险区域划分： （1）罐内部油品表面以上的空间划为0区； （2）人孔（阀）井内部空间、以通气管管口为中心，半径为m的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为0.5m的球形空间划为1区。 （3）距人孔（阀）井外边缘1.5m以内，自地面算起1m高的圆柱形空间、以通气管管口为中心，半径为m的球形空间和以密闭卸油口为中心，半径为1.5m的球形并延至地面的空间划为2区。1、本项目内、照明、办公等用电负荷为三级负荷供电电源。 2加油站的电力线路均采用电缆并沿电缆沟埋地敷设，电缆穿越行车道部分穿钢管保护。 3加油站内爆炸危险区域的等级范围划分按《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）的规定确定。爆炸危险区域内的电气设备选型、安装、电力线路敷设等，符合现行国家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058-）的规定。选择相应的防爆、防火电气设备。用电设备外壳、敷线钢管等与PE线做好连接，电气与防雷防静电共用接地装置，接地电阻不大于4Ω。配电柜落地安装，配电箱墙上装，下端距地1.4m。电气插座均暗装，单相空调插座距地0.3 m；照明开关距地1.4 m。站区室外线路埋地敷设，过道路穿镀锌钢管保护；室内线路均采用BV-500V塑铜线穿钢管沿墙、地、顶暗敷或在吊顶内敷设，站内设置的灯箱均采用护套线配线。加油岛罩棚安装防护