第三章气(第六七八节)介绍.ppt

用渗透管配制标准气体主要是建立在测定渗透率的基础上。对一个特定的渗透管，在恒温下，其渗透率不变。所以渗透率均在恒温下测定。其方法有称量法、电量法和化学分析法。所谓称量法，就是在恒温下，以一定的时间间隔(一般在36小时以上)周期地用微量精密天平(十万分之一)称量渗透管的质量，从而求出渗透率，如果W1(mg)和W2(mg)分别为时间t1(min)和t2(min)时渗透管的质量，那么渗透率q： 渗透率的计算 凡是易挥发的液体和能被冷冻或压缩成液态的气体都可以用该方法配制。将不反应的组分的渗透管放在同一气体发生其中配制多组分混合标准气。 浓度计算 活化好的渗透管放在渗透管夹持器或气体发生瓶中，调节温度控制，使恒温水浴维持在标准温度。稀释气经净化装置除去水分和杂质，经流量控制阀和蛇形管预热后进入气体发生器，将渗透管中渗透的有害气体载出，进入气体混合室。混合均匀即所需的标准气。混合气中有害物质的浓度可有下式计算： C ：标准气浓度 q ： 渗透率 Q：稀释气流量 ④???气体扩散法 原理：基于气体分子从液相中扩散至气相中，再被稀释气流带走，通过控制扩散速度和调节稀释气流量方法，配制不同浓度的标准气体。 ⑤ 电解法 常用于制备二氧化碳标准气体。 原理：在电解池中放入草酸溶液，插入两根铂丝电极，电极间施加恒流电源，则C2O42-在阳极上被氧化，生成CO2。当电流效率为100%时，控制一定的电解电流，便能产生一定量的二氧化碳气体，用一定流量稀释气体将CO2带出。 简要说明静态配气法和动态配气法的原理，各有什么优缺点。 简要说明连续稀释法和渗透管法进行动态配气的原理。怎么计算所配气体的浓度？ 思考题 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * ③动态平衡型等速管采样法 利用装置在采样板上的孔板差压与皮托管指示的采样点烟气动压相平衡来实现等速采样。工况发生变化时，通过双联斜管微压计的指示，可即时调节采样流量，随时保持等速采样条件。 特点： 不需要预先测出烟气流速，状态参数和计算出等速采样流量，而通过调节压力即可进行等速采样。 操作简便，且跟踪烟气速度变化，随时保持等速采样，精度高 烟尘浓度计算 ①计算出采样滤筒采样前后重量之差G（烟尘重量）。 ②计算出标准状况下的采样体积：在采样装置的流量计前装有冷凝管和干燥管的情况下，干烟气的采样体积按下公式计算： 干烟气的气体分子量近似于空气时，计算公式可简化为： ③烟尘浓度计算：根据采样类型不同，用不同的公式 （六）烟尘（或气态污染物）排放速率的计算 --烟尘（或气态污染物）的浓度，mg/m3 --标准状况下干烟气流量，m3/h 1、林格曼黑度图法 2、测烟望远镜法 3、光电测烟仪法 （七）烟气黑度的测定 烟道排气组分： 气体组分和微量有害气体组分 目的： 考察燃料燃烧情况，为烟尘测定提供计算烟气密度，分子量等参数的数据。 有害气体： CO, 氮氧化物,硫氧化物, 硫化氢等。 （八）烟组分的测定 1、烟气样品的采集：不需多点采样，只要在靠近烟道中心的任何一点采样即可。也不用等速采样 2、烟气主要组分的测定：可采用奥氏气体分析器吸收法和仪器分析法测定 3、烟气中有害组分的测定 二、流动污染源监测 汽车是一种重要而又典型的流动污染源。其尾部排出的废气中含有CO、NOx、HC（碳氢化合物）等污染物，对城市空气质量产生很大的不良影响．由于汽车数量极大，现在还不可能对每一辆行驶中的汽车作全面的排气监测，有关工作仅集中在制订排气法规时所作的台架试验。故此，汽车排气的取样中不存在采样点布设及采样时间、频度等问题。 汽车排气中污染物的含量与其行驶状态有关，空转、加速、匀速和减速等行驶状态下排气中污染物含量均应测定。 （一）汽车怠速CO、CH的测定 1、怠速工况的条件：发动机旋转；离合器处于结合位置；油门（脚踏板和手油门）位于松开位置；变速器位于空挡位置；风门全开 2、测定方法：用非色散红外气体分析仪进行测定。测定时，先将汽车发动机由怠速加速至0.7额定转速，维持30秒再降至怠速状态，插入取样探头，维持10秒，在30秒内读取最高和最低值。如为多个排气管，应取各排气管测定值的算术平均值 3、排放标准（GB14761.5-93） （二）汽车尾气中NOx的测定 在汽车尾气排气管处用取样管将废气引出（用采样泵），经冰浴（冷凝除水）、