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1-2 月汽车产销量及进出口量同比双双增长 伴随着国民经济改革的进一步深化，2017 年的中国汽车产业进入 ‚十三五规划‛的第二年，也是中国制造2025 行动纲领实施的第二 年。汽车市场在经历了2O16 年平稳增长之后，2017 年前两个月汽车 产销量及进出口量同比双双增长，中国品牌汽车能力进一步强化并呈 逐级上升势头。 据中汽协会行业信息部统计，1-2 月汽车产销分别完成452.9 万 辆和445.9 万辆（同比增长分别为11.1%和8.8% ），高于上年同期7.3 和4.5 个百分点，汽车产业表现良好。进出口方面，1-2 月我国汽车 进出口开局实现了两位数双增长，是一个突破性的进展。据海关信息 网统计，1-2 月我国进口汽车16.4 万辆（同比增长41.3% ），进口额 459.4 亿元人民币（同比增长 45.5% ），进口均价每辆28 万元（同比 增长3% ）；1-2 月我国出口汽车12 万辆（同比增长35.8% ），出口额 109 亿元（同比增长31.0% ），出口均价每辆9 万元。海关总署发文称， ‚在内销市场上的汽车‘梁柱作用’突出，在外贸出口也将起到‘顶 梁柱作用’‛。 新能源汽车在迎来飞速发展的2015、2016 年之后，将在 2017 年面临后补贴时代的真正市场考验。2017 年初新能源汽车产销高于 同期，2 月新能源汽车产销分别完成17972 辆和17596 辆（同比分别 增长15.5%和30.3% ）；但目前我国新能源汽车出口数量有限，仍以新 能源客车为主。 今年前两个月我国汽车进出口量实现了同比两位数双增长值得 关注，进口量大幅增长或与以下三点有关。（1）国内汽车消费升级， 带动汽车进口增加。随着国内居民生活水平提高，消费者越来越关注 海外品牌，崇尚时尚个性的车品。（2 ）国内汽车库存量回落，进口汽 车进入库存回补周期。去年前2 个月，在国内进口车库存水平较高， 我国汽车进口量大幅减少。随着国内汽车优惠政策和促销活动等‚去 库存‛措施的实施。国内进口车进入库存回补周期，带动前2 个月汽 车进口明显增加。（3 ）中国汽车市场成为关键获利点，跨国汽车加紧 在华市场布局。2016 年，大众品牌在华销量占据全球一半以上；奥 迪、宝马和奔驰在华销量占全球市场的31.6%、21.8%和22.7%。由于 中国市场已经成为跨国车企关键获利点，跨国车企继续加大新车型推 出力度，带动我国汽车进口量连续增加。 汽车出口量同比实现高增长除了受国际市场复苏等大环境影响 之外，或与以下因素有关。（1）随着‚一带一路‛战略的推进我国 车企在海外市场的拓展中找到了新的机遇和增长点。‚一带一路‛战 略为沿线国家提供陆运、海运、航运以及能源、电力、信息联通便利 设施，为汽车贸易和运输提供便利条件；同时，由于‚一带一路‛沿 线的60 多个国家和地区大多是新兴经济体，汽车消费还处于初级阶 段，与我国汽车产品的市场定位比较吻合，也有利于我国车企在当地 开拓市场。（2 ）目前我国很多自主企业处于尝试本土化生产阶段，很 多企业已在海外建厂进行组装和生产。我国几大出口厂家如奇瑞、北 汽、江淮、华晨等已在中东、南美、非洲、东亚等国家和地区建立了 海外工厂。一方面能够有效规避高关税等贸易风险，进一步提高企业 的属地化运营能力及产品竞争力；另外，进行有针对性的车型研发更 能满足当地对汽车的独特需求和偏好。（3 ）我国自主品牌汽车综合实 力逐步提升，我国汽车出口竞争力提高，海外市场天地更加广阔。 本报告摘自海关信息网月刊《海通行》，版权归海关信 息网（ ）所有。 如引用或转载，请注明 来源。