盾构解体吊装施工技术交底.docVIP

后松区间盾构解体吊装施工技术交底书 交底编号 Hsdg- 项目名称 深圳地铁11号线11306标 第 1 页 共 6页 工程名称 后亭站～松岗站区间右线盾构 设计文件图号 / 施工部位 区间右线 交底日期 2014/6/15 一、技术交底范围及要求 本交底为深圳地铁11号线11306标后松区间盾构解体吊装施工技术交底。 设计情况 后松区间位于宝安大道下方，两端车站均为地下两层岛式车站，线路整体呈南北走向，区间起点布置于宝安大道与新和大道交叉口北侧后亭站，线路沿宝安大道前进，在依次穿越茅洲河、广深高速公路桥、松岗河后进入松岗站。 采用一台中铁装备，一台中铁装备土压平衡盾构机先后从后亭站始发，掘进至松岗站吊出，盾构接收井平面吊装孔净尺寸7.5×11.5米，采用连续墙围护结构形式。现场道路为钢筋混凝土硬化地面，部分为原宝安大道沥青混凝土路面，盾构机主机安装于井底发射架上。 前期准备工作 1、认真学习盾构机的有关技术文件及安装技术要求。了解盾构机及后部设备的组装和拆卸程序和方法，使下井与组装、拆卸与吊装两道工序紧密地结合，确保在安全的情况下紧凑有序地进行。 2、熟悉盾构机垂直起吊上下井的指挥系统，听从现场作业的统一指挥，安排专职的现场指挥起吊人员，配备对讲机等指挥工具，以满足整个组装工作的有序进行。 3、清除地面、井下及周围的有碍物体，保证吊装工作的场地和空间的需求。起重机摆放场地已经完成地基加固工作并且浇筑200mm厚C20混凝土。为便于施工，起重机走动范围内凹凸位置需用石屑回填压实，全部起重机起吊位置铺设20mm厚钢板。 4、井口安装固定的防护栏，高度1.4m 。在起吊设备各区间设置施工禁区，其他无关人员不得通过和滞留。 5、完成全体施工人员起吊前的安全教育及吊装教育，并对作业人员进行交底。 施工工艺 1、刀盘的拆除吊装 将刀盘推出洞门，拆除回转中心焊接吊耳并探伤，然后450t汽车吊提住刀盘至接近刀盘重量，用专用工具拆除刀盘连接螺栓，拆除完毕后450t汽车吊将刀盘吊装出井。 2、螺旋输送机的拆除 准备两台管片车，方木和葫芦，承接拆除的螺旋并固定450t汽车吊小钩从中盾与尾盾的间隙处吊住螺旋输送机的前端吊耳，450t汽车吊大钩从尾盾后部吊住螺旋输送机的后端吊耳，为防止后端抬高时螺旋机突然往后窜而损坏部件，用1个5t葫芦将螺旋机前部拉住，以控制螺旋机的提出速度。用小钩吊缓缓提起前端，拆除连接螺栓，后端用大钓吊稍微提起，指挥，将螺旋机前低后高斜着往后移并缓慢提出，用枕木搭平台支撑于管片车上，再缓缓落下两吊钩，待完全稳定后，用葫芦固定，推入洞门满足施工要求。 3、盾尾拆除吊装 尾盾吊装在拆除了管片拼装机上的连接支腿和楼梯以后采用260t履带起重机用大.小钓自行翻身出井。（具体角度由吊装时根据具体情况由起重指挥和机司机控制） 4、管片拼装机 管片拼装机使用整体吊装法吊出，先将管片拼装机和行走梁固定，然后在管片拼装机上焊接工字钢加固并做承接支腿，固定支撑好以后装上吊耳，用450t汽车吊吊住调节并拆除螺栓后，缓慢吊出井口。 5、中盾吊出 将中前盾分离以后，利用液压泵站，将盾体推至450t汽车吊起吊盾体作业半径以内，起落臂杆把中盾吊出井口水平停止，通过旋转将中盾吊至翻身场地。 吊出井口后，中盾翻身采用450t汽车吊与100t轮胎式汽车起重机配合作业，450t汽车吊将中盾平衡吊起距地面0.5m高时，100t汽车起重机吊住翻身吊耳，450t汽车吊缓慢下钩，使中盾下垂至平放位置，两台起重机同时缓慢下钩，将中盾放在预先准备好的方木上，松开450t汽车吊和100t汽车起重机的钢丝绳，用450t汽车吊装车。 6、前盾吊出 前盾的吊出方法和中盾一样，利用液压泵站，将盾体推至450t汽车吊起吊盾体作业半径以内，起落臂杆把前盾吊出井口水平停止，通过旋转将前盾吊至翻身场地。 吊出井口后，前盾翻身采用450t汽车吊与130t轮胎式汽车起重机配合作业，450t汽车吊将前盾平衡吊起距地面0.5m高时，130t汽车起重机吊住翻身吊耳，450t汽车吊缓慢下钩，使前盾下垂至平放位置，两台起重机同时缓慢下钩，将前盾放在预先准备好的方木上，松开450t汽车吊和130t汽车起重机的钢丝绳，用450t汽车吊装车 7、后续拖车吊装顺序及方法 （1）、 后续拖车吊装顺序待盾体全部吊装出井完成后，在拖架上放置管片和铁轨以支承台车，按连接桥，1#~6#的顺序使用电瓶车推出至轨道上，拆除连接螺杆，用220t汽车吊吊装出井。 （2）、台车吊装方法 后续拖车采用220t汽车吊单机吊装，用4根长度相等的6*37 直径39mm钢丝绳将台车根据井口长度成一定角度吊起，吊机通过起落臂杆和