1103运输巷锚杆锚网施工补充措施.docVIP

1103运输岩巷及1103车场 施工补充措施 矿 长： 技术负责人： 安全矿长： 生产矿长： 机电矿长： 编 制 人：梁干登 罗城伟隆煤业有限公司北崖煤矿 2014-8-14 1103运输岩巷及车场施工补充措施 1103运输岩巷车场《作业规程》已编制、审批、执行，原《作业规程》规定支护形式为砌喧支护、，现根据巷道使用年限及围岩岩性，借助有关矿井同类围岩支护经验，经矿领导及有关技术人员研究决定变更运输车场支护形式。当1103运输车场围岩较软时仍采用原《作业规程》规程规定的砌喧支护，当1103车场围岩较硬时支护形式变更为锚杆、锚网、支护，变更支护要求及安全措施如下： 一、1103围岩普氏硬度f≥3时，采用锚杆、锚网支护。 二、临时支护 1、临时支护形式、材料及规格： 临时支护的形式：临时支护采用吊环式前探梁。 材料及规格： φ50mm×3500mm的钢管两根 φ18-20圆钢制成的吊环四个 2600×200×50mm的架板四块，构木、木楔若干 2、临时支护的要求： 1）、使用前探梁时首先检查吊环、钢管是否完好，并用扭力扳手检查悬挂吊环的锚杆，保证初锚力不小于50KN。 2）、放炮后，首先进行敲帮问顶，处理顶帮活矸，然后将四个吊环分别固定在工作面第三排和第一排的锚杆上，分别用前探梁吊环固定探梁钢管。吊环螺母拧入锚杆深度不小于10mm，两管间距1.6m，两管不得偏向任何一帮，前后吊环间距1.6m将两根钢管端头顶至工作面迎头，前探梁上用板梁和若干构木背实顶板，使掘进生产工序在有效前探梁支护下进行，随工作面掘进，前探梁及时前移。 3）、在安设前探梁临时支护过程中必须设专人观察顶板变化，若发现问题必须先排除，再进行前探梁临时支护，确认安全后，再进行前探梁临时支护。 4）、构木、架板布置应根据巷道深度，以不影响打锚杆眼为原则。 5）、使用前探梁临时支护期间，必须经常检查吊环，架板的质量情况，挂设吊环的锚杆锚固情况，发现问题及时处理。 6）、由于使用前探梁临时支护期间，使工作面的设施增多，工作面的施工人员必须时刻注意安全，以防钢管碰伤人。 三、空顶距 1、放炮前永久支护到工作面的最大距离（最小空顶距)为0.3m; 2、放炮后永久支护到工作面的最大距离（最大空顶距）为2.0m。 四、锚杆、锚网、 1、锚杆：根据我矿掘进经验结合同类围岩下支护形式要求和顶板离层及直接顶的厚度，本工作面选用(1500mm—2000mm)×16mm锚杆，当巷道掘进在砂岩中时，选用1500--1800mm长锚杆，锚固长度不小于1000mm；当巷道掘进在页岩或其它软岩中时，选用2000mm长锚杆，并实行全锚固；当巷道掘进在砂页岩间时，选用2000mm长锚杆，锚固长度不少于1500mm。锚杆间、排距800mm×900mm，能够满足支护要求。如果掘进在岩层稳定的砂岩中时，经技术负责人及技术部门批准情况下，可以适当调整锚杆间、排距离。顶板选用Ф=4mm，100mm×100mm菱形钢丝扭结网挂顶、帮。 2、托板： 托板采用100mm×100mm方形铁托板，厚度5mm，配350mm×200mm×50mm优质木托板。 3、锚杆支护形式： 1）、顶板完整时： 本工作面拱形段或梯形段都采用“七”排布置，两帮采用“二”排布置，间、排距800mm×900mm。（见锚杆布置图） 2）、顶板破碎或遇有落差小于1m的断层时，可适当缩小锚杆间、排距或使用砌碹加强支护。 3）、当遇有落差大于1m的断层或无炭柱时，支护方式见专项措施。 4）、锚杆支护材料选择： （1）、锚杆选用直径16mm×2000mm的金属螺纹锚杆。 （2）、锚固剂选用CK2350和ZS2350型树脂锚固剂。 （3）、托板选用100mm×100mm的方形铁托板 （4）、木托板选用矿可以自制350mm×200mm×50mm优质木托板。 5）、锚杆支护要求： （1)、顶锚杆锚固力不低于60KN。 （2）、锚杆外露自螺母下平面起不少于10mm，不大于30mm，木托板垂直于中线布置，托板要紧贴顶板岩面。 （3）、锚杆角度要求：锚杆眼的方向拱形段按拱形辐射方向布置，梯形段按梯形段辐射方向布置，两帮锚杆垂直于中线水平布置，严禁打穿皮锚杆或沿岩层裂缝打眼。 （4）、发现质量不合格的锚杆，必须在相邻的地方重新补打。 （5）、锚杆孔深按要柱锚杆长度来决定（为1500--1900mm），孔径为28mm。 4、锚网： 1）、锚网规格为1m×2m。 2）、锚网要求横挂巷道，锚网之间搭接100mm。采用8#铁丝每m六扣，每扣扭