基于动态弯曲疲劳试验的汽车车轮有限元分析.PDFVIP

第1’ 卷第! 期 拖拉机与农用运输车 ()L$ 1’ X)$ ! #%%4 年 # 月 F=8M7)= Y S8=A F=8*-N)=7.= S.$ ，#%%4 基于动态弯曲疲劳试验的汽车车轮有限元分析 ! ! # 王霄锋 ，梁 昭 ，张小格 （!$ 清华大学汽车安全与节能国家重点实验室，北京 !%%%’ ；#$ 东风汽车车轮有限公司，湖北十堰 ’’#%’# ） 摘要：针对车轮动态弯曲疲劳试验建立了汽车车轮静态加载有限元模型。它可以反映出车轮在静态加载条件下的高应力区域 及其()* +,-.- 应力值。对车轮进行静态加载试验结果与有限元计算结果吻合得较好，验证了有限元方法的有效性。通过与动态 弯曲疲劳试验的比较，验证了静态试验中的应力集中区域即为疲劳试验中车轮开裂的区域。通过改进车轮结构设计来降低应力集 中区域的应力值，可以有效提高车轮寿命。静态有限元分析对于进行这样的改进设计具有重要的指导作用。 关键词：汽车；车轮；有限元分析；疲劳 中图分类号：/’01$ 1’# 文献标识码：2 文章编号：!%%03%%%0（#%%4 ）%!3%%’53%1 !#$% ’%(%#$ )#*’+,, -. * /0%%’ 1*,%2 -# $0% /0%%’ 3+#*(4 5-6#%6#7 !*$78% 9%,$ ! ! # !#$ %’()*+,- ，./#$ 01’( ，02#$ %’()-+ （!$ 6787. 9.: ;8)=87)=: ) ?@7)A)7,B. 68.7: 8*C D*.=E:，F-,*EG@8 /*,B.=-,7: ，2.,H,*E !%%%’ ，IG,*8 ； #$ J)*E.*E ?@7)A)7,B. KG..L I)$ ，;7C$ ，6G,:8* ’’#%’# ，IG,*8 ） ):,$6*4$ ： FG. ,*,7. .L.A.*7 A)C.L ) 8 KG..L @*C.= -787,M L)8C M)*C,7,)* K8- @,L7 @N 8-.C )* 7G. KG..L C:*8A,M .*C,*E 87,E@. 7.-7 ，KG,MG M8* . @-.C 7) C.7.=A,*. 7G. M=,7,M8L 8=.8- ,* 7G. KG..L -7=@M7@=. KG.=. 7G. ()* +,-.- -7=.--.- 8=. G,EG$ FG. =.-@L7- ) 7G. .ON.=,A.*78L -7=.-- 8*8L:-,- A8C. )= 7G. -787,M L)8C,*E 7.-7 8E=.. K,7G 7G. =.-@L7- ) 7G. ,*,7. .L.A.*7 8*8L:-,- P@,7. K.LL，KG,MG ,*C,M87.- 7G87 7G. ,*,7. .L.A.*7 A)C.L ,- ..M7,B. 8*C B8L,C$ FG. =.-@L7- 8L-) -G)K 7G87 7G. M=,7,M8L 8=.8- ) G,EG -7=.-- L.B.L @*C.= -787,M L)8C,*E M)*C,7,)* 8=. KG.=. 7G. 87,E@. M=8MQ- ,*,7,87. ,* 7G. C:*8A,M 87,E@. 7.-7$ 6) 7G87 7G. C@=8,L,7: ) 7G. KG..L M8* . ..M7,B.L: ,*M=.8-.C : ,AN=)B,*E 7G. KG..L C.-,E* 7) L