济南西客站片区概念性规划——中规院概要1.ppt

介绍提纲： 功能定位 西客站片区控规 整体交通系统规划分析 京沪高速铁路、京福高速公路从片区西侧穿过;绕城高速位于片区北部。 北园高架自中北部穿越片区，东部紧邻二环西路快速路，南侧为经十主干道。 整体交通系统规划分析 高铁站房鸟瞰图 场站人流疏散广场1.8公顷 北侧商务综合体 南侧商业综合体 C B A 站前广场由主站房和两个综合体围合而成，由A、B、C、D四部分组成，其中A、B、C为交通疏散广场；D为商业广场，采用下沉广场的形式。 需进一步确定下沉广场的数量、位置 、面积及布局形式。 地面层 站房 广场范围 D 地下一层 地下一层总面积约14.6万m2 ；其中北侧商务综合体地下一层3.2万m2 ，南侧商业综合体约4.1万m2 ；换乘厅约1.2万m2 ，其余6万m2 。 通向公交枢纽、长途站的通道宽度已确定。 高铁、地铁、公交、长途的换乘交通组织未确定。 北侧商务综合体地下约3.2万m2 南侧商业综合体地下约4.1万m2 剩余地下空间约6万m2 站房 换乘厅 约1.2万m2 广场范围 * 济南西客站片区概念性规划 2009年6月 西部城区概况 场站一体化 站前综合体 一、西部城区概况 济南，北临黄河，南依泰山，位于山东省中部，是全省政治、经济、文化、科技、教育和金融中心，拥有4000余年的城市发展历史。 济南东西长 约80公里，南北宽20公里，人口规模约690万（主城区约350万）。 按照“东拓、西进、南控、北跨、中疏”的发展战略，济南中心城将形成“一城两区”的空间结构，即主城区、东部城区和西部城区。 主城区 西部城区 东部城区 西部城区 自然环境优良、发展空间充裕。 主城区 各种城市功能过度聚集，亟待疏解。 东部城区 由老工业区、高新技术开发区、奥体文博片区组成，已基本形成。 区位、交通优势日渐凸显 大学科技园的形成 园博园的入驻 张庄机场的搬迁 京沪高铁的建设运营 西部城区成为济南城市发展的重点区域，高铁站地区则是西部城区发展的核心区。 大学科技园组团 高铁组团 党家组团 生态湿地 西部城区总面积约300平方公里，由高铁组团、大学科技园组团、党家组团和生态湿地四部分组成，其中，可建设用地约200平方公里。 京沪高速铁路正线全长约1318公里，设计时速350公里，总投资约2200亿元，已于2008年4月18日全线开工建设，计划2011年正式通车运营。建成后北京至上海只需5小时，全线共设置21个客运车站，济南为五个始发站之一。京沪高铁在济南市途经天桥、槐荫、市中、长清等4区，线路长度约65.9公里。 京津冀经济圈 长三角经济圈 环渤海经济圈 济南 北京 上海 京沪高铁的建成运营，将使济南位居京津冀、长三角和环渤海经济圈的叠加区域，区域影响力进一步增强。 按照市委、市政府打造“齐鲁新门户、泉城新商埠、城市新中心”的目标，京沪高铁站地区将形成以总部经济、金融、会展业为主导，以商贸休闲服务业为辅助，以房地产业为基础的生态品质优良、新兴产业繁荣、城市功能齐全、人气商机集聚的现代化城市新区。 西客站片区规划范围： 东到二环西路，西到京福高速，北到小清河，南到腊山分洪河，规划面积约26平方公里。现状主要以农田、村居及军事用地为主。 按照片区功能定位，规划确定了“一站、两轴、两心、多组团” 的用地布局方案，规划居住人口35万人。 “两轴”是指沿站房中轴线往东延伸的中部核心区东西城市功能主轴和南北向腊山河生态景观轴；“两心”是指站前交通枢纽中心、腊山河商务休闲中心。 交通体系 片区轨道交通规划 近期拟修建的轨道交通线 道路总长约100公里，其中： 快速路：2条 主干路：5条 次干路：16条 北园大街 张庄路 大金路 大金路 清河南路 腊山北路 腊山河西路 济西东路 站前路 机场路 站西路 站东路 演金路 腊山河东路 拥军路 航天路 彭飞路 匡山西路 兴福路 经六路延长线 段金路 腊山河北路 二环西路 金中路 道路系统 站前功能区 会展业区 片区产业功能分区 总部经济产业区 商务办公区 泉城特色休闲区 中心商务休闲区 金融产业区 腊山河南入口功能区 特色餐饮区 功能形成类 产业培育类 高铁站 张庄路延长线 兴福路 二环西路 核心区城市设计范围示意图 西客站站前核心区面积约6平方公里，东西长4000米，南北长1500米。通过对西客站站前核心区城市设计方案的国际征集，综合各方意见，初步拟定了“一站、两轴、两心、多组团”的规划结构，形成疏密有致、张弛有序的空间形态。 核心区（腊山河东路以西部分）城市设计总平面 站前商办混合区 站前商办混合区