动车组头车车体疲劳强度分析 - 中国机械工程.pdfVIP

下载本文档

5
0
约 7页
2017-08-16 发布于天津
举报
版权申诉

动车组头车车体疲劳强度分析 - 中国机械工程.pdf

1、有哪些信誉好的足球投注网站（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击这里二次下载。
3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次，网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档

动车组头车车体疲劳强度分析宋烨邬平波贾璐动车组头车车体疲劳强度分析宋烨邬平波贾璐西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都摘要以某动车组头车车体为研究对象在中建立车体有限元模型依据标准对其进行刚度和静强度分析得到车体垂向最大变形为最大当量应力为最大当量应力出现在空气弹簧约束处小于材料的屈服极限满足车体刚度和静强度要求根据动车组实际线路运行情况增加明线会车隧道会车隧道通过和侧风工况种气动载荷工况进行静强度分析种工况车体的静强度均小于车体材料的屈服极限采用疲劳曲线图对车体疲劳强度进行评估各部位安全系数均

动车组头车车体疲劳强度分析———宋烨邬平波贾璐暋暋暋暋动车组头车车体疲劳强度分析宋烨邬平波贾璐暋暋暋暋 , , 西南交通大学牵引动力国家重点实验室成都 610031 : / , , 摘要以某 350km h动车组头车车体为研究对象在 ANSYS中建立车体有限元模型依据 , , EN12663标准对其进行刚度和静强度分析得到车体垂向最大变形为 5灡39mm 最大当量应力为 , , , ; 280灡2MPa最大当量应力出现在空气弹簧约束处小于材料的屈服极限满足车体刚度和静强度要求 , 、、根据动车组实际线路运行情况增加明线会车隧道会车隧道通过和侧风工况种气动载荷工况进行 4 , ; 静强度分析种工况车体的静强度均小于车体材料的屈服极限采用疲劳曲线图对车体疲 4 Goodman , , 。劳强度进行评估各部位安全系数均大于满足疲劳强度的要求 1 : ; ; ; ; 关键词动车组车体气动载荷有限元分析疲劳强度中图分类号: : / U271.91暋暋暋暋暋暋DOI10.3969 .issn.1004 132X.2015.04.023 j StrenthAnalsisonHead飊carBod ofElectricalMultileUnits g y y p Son Ye暋WuPinbo暋JiaLu g g , , , TractionPowerStateKe Laborator SouthwestJiaoton Universit Chendu610031 y y g y g : / ( ) AbstractTakin a350km helectricalmultileunitsEMU head飊carbod astheresearchob g p y 灢 ,