电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统测试规程 - 中华人民共和国工业 .docVIP

ICS 中华人民共和国国家标准 目 次 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 安全策略 1 5 功能要求 2 5.1时间和日期 2 5.2车辆信息数据的采集功能 2 5.3车辆信息数据的存储功能 2 5.4车辆信息数据的传输功能 2 5.5定位功能 2 5.6管理功能 3 5.7 异常情况下独立运行功能 3 5.8远程控制功能 3 6 性能要求及试验方法 3 6.1电气适应性能 3 6.1.1工作电压范围 3 6.2机械适应性能 3 6.3外壳防护性能 4 6.4气候适应性能 4 6.5电磁兼容性 4 7 可靠性要求 5 附　录　A （资料性附录） 6 前言 GB/T XXXXX《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》分为部分： 第1部分：总则； 第2部分：车载终端； 第3部 本为GB/T XXXXX的第部分。 本按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本由提出。 本由归口。 本起草单位： 电动汽车远程服务与管理系统技术规范第2部分：车载终端 范围 本文件适用于安装应用在电动汽车上用于采集、存储和传输车辆相关信息的设备装置，其它类似设备可参考使用。 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单)适用于本文件。 GB/T 28046.2-2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第2部分：电气负荷 GB/T 28046.3-2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第3部分：机械负荷 GB/T 28046.4-2011 道路车辆 电气及电子设备的环境条件和试验 第4部分：气候负荷 ISO 20653-2013 道路车辆 防护等级（IP代码） 电气电子设备对外来物、水和触及的防护 GB/T 21437.2-2008 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第2部分：沿电源线的电瞬态传导 GB/T 21437.3-2012 道路车辆 由传导和耦合引起的电骚扰 第3部分：除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态传导 GB/T 17619-1998 机动车垫子电器组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法 GB/T 19951-2005 道路车辆 静电放电产生的电骚扰试验方法 GB/T 18655-2010 车辆、船和内燃机 无线电骚扰特性用于保护车载接收机的限值和测量方法 术语和定义 安全策略 车载终端应提供技术可行的安全策略，保证产品各种性能和功能处于安全范围内。从以下几个方面来实现： ——车载终端存储、传输的数据应是加密的； ——车载终端存储、传输的数据应是完整的； ——车载终端的应用程序需要确认实体的身份； ——车载终端不应否认其存储、传输数据的自己的行为。 功能 5.1时间和日期 车载终端应能提供时间和日期。车载终端应能以时、分、秒或hh:mm:ss的方式记录时间；应能以年、月、日或yyyy/mm/dd/的方式记录日期。 与标准时间相比时间误差24小时内±5s。 5.2车辆信息数据的采集功能 车载终端应能按照要求采集车辆数据，车载终端采集的数据应包括GB/T XXXXX.3中公共平台需要的相关数据，车载终端数据采集频次不应低于1秒/次。 5.3车辆信息数据的存储功能 5.3.1 车载终端应按照不低于公共平台需要的最低上传频次的时间间隔将采集到的信息数据保存在内部存储介质中。 5.3.2 车载终端内部存储介质容量应满足至少7天的内部数据存储。当车载终端内部存储介质存储满时，应具备内部存储数据的自动覆盖功能。 5.3.3 车载终端内部存储的数据应具有可查阅性。 5.3.4 当车载终端断电停止工作时，应能完整保存断电前保存在内部介质中的数据不丢失。 5.4车辆信息数据的传输功能 车载终端连接到企业平台可以采用企业自定义的通信协议。 车载终端上传到企业平台的数据传输时间间隔及数据种类应符合GB/T XXXXX.3的要求。 5.5定位功能 车载终端应能提供GB/T XXXXX.3中规定的定位信息。精度要求应满足： a) 水平定位精度不应大于15m； b) 最小位置更新率为1Hz。 c) 定位时间： 1) 冷启动：从系统加电运行到实现捕获时间不应超过120s； 2) 热启动：实现捕获时间应小于10s。 5.6管理功能 车载终端应具有支持远程方式在规定的服务器上注册、激活功能。 5.7 异常情况下独立运行功能 车载终端应在车辆发生异常情况下并导致车载终端与车辆主电源断开后可以独立运行，独立运行时长至少可以支撑车辆最后10分钟的数据上传至企业平台。 5.8远程控制功能 车载终端宜有自检、远程查询、远程参数设置和远程升级等功能。 性能要求及试验方法 6.1电气适应