双燃料发动机速度特性数学模型的研究Ξ-西北农林科技大学学报.PDF

( ) 第 32 卷　第 1 期 西北农林科技大学学报 自然科学版 . 32 . 1 V o l N o 2004 年 1 月 . . . . ( . . . ) . 2004 Jou r o f N o r thw e st Sci T ech U n iv o f A gr i an d Fo r N at Sci E d J an 双燃料发动机速度特性数学模型的研究 张军昌, 李占锋, 师帅兵, 韩文霆 ( 西北农林科技大学 机械与电子工程学院, 陕西 杨凌 7 12 100) 　　[摘　要]　采用回归分析方法对双燃料发动机速度特性试验结果进行分析, 建立了功率、扭矩与转速间的数 学模型, 模型决定系数(R 2 ) 均达到 0. 99 以上。并对模型进行了数学分析, 获得了功率和扭矩的变化速率、最大功率 及其置信区间、扭矩的拐点及最速下降区间等结果。最后通过实例分析讨论了模型的应用。 [ 关键词]　双燃料发动机; 速度特性; 回归分析; 数学模型 [ 中图分类号]　 46+ 4　　　　[ 文献标识码]　 [ 文章编号]　167 19387 (2004) 0 1009603 T K A 　　能源危机和环境污染是人类面临的两个重大问 法比较繁琐, 难以实现定量分析。本研究针对采集到 题, 机械化的发展和汽车等燃油机具的普及使开发 的功率、扭矩和转速数据采用回归分析方法建立模 车用燃油的替代燃料 日益紧迫, 目前发展较快的代 [3 ] 型 , 以期丰富双燃料发动机性能试验的分析方法。 ( ) [ 1 ] 用燃料有天然气和液化石油气 L P G 。研究表明 , 1　数据特性与数学模型的建立 燃用天然气或L P G 的双燃料发动机的污染物排放 较少, 且经济性较好, 但动力性能有所下降。在动力 在发动机速度特性试验中, 通常是在不改变压 性能的试验研究中, 通常是通过速度特性试验, 采集 缩比和点火提前角的前提下, 获得不同转速时功率 不同转速下发动机功率、扭矩的数据, 绘制动力性能