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合法的改装车！实拍解析高性(组图) ??? 　　汽车改装其实也是一种文化，在国外不但普通的车能改装，就连顶级的宝马、奔驰也有很多改装车，在德国甚至有些警车都进行过改装。在国内由于汽车文化的普及度太低，加之改装行业的执行、检测标准至今没有形成，所以汽车改装在国内目前仍处于一种“地下”状态，不被官方所认可。今天和大家分享的两款宝马改装车是在德国改装好后通过整车报关运到国内的，所以这两辆车是属于合法的改装车。 　　这两辆车是由世界著名的AC Schnitzer进行改装的，AC Schnitzer创立于1987年，是一家有着赛车背景的专业改装厂，其只针对宝马和MINI进行高性能整车和运动零部件的开发和销售，而AC所倡导的风格是追求车辆在性能上的平衡，喜欢汽车的朋友可能对AC事相当了解的。 　　我们眼前的这辆ACS7是在宝马740的基础上改装而来，这辆ACS7的售价为180万元起（部分改装件用户可以选装），在前脸部分ACS7加装了AC专门为7系打造的前包围，这个包围不光起到装饰的作用，其最重要的作用是提升车辆空气动力学性能，提升车辆的稳定性。 　　在ASC7前包围的左下方，AC为其加装了雷达智能限距控制系统（ACC），通过这个系统可以设定车辆跟前车的距离，设定完成后车辆会保持这样的距离动态的跟着前车行驶，前车快自己的车也快，前车慢自己的车也慢，在高速上车队行驶这个功能应该最有用。目前很多高级轿车上如新皇冠上都增加了此项装置，看来雷达智能限距控制系统以后将成为高级轿车的标准配置。 　　ASC7车身侧面最引人瞩目的就是其轮毂，硕大夸张的镂空轮毂加上低扁平率的轮胎，视觉冲击力非常强，再加上侧裙的空气动力套件和AC的标识，这种搭配极力的彰显着车主的个性。 　　ASC7前后都使用的是20英寸的锻造合金高性能轮毂，轮毂上的AC标志显示着其高性能的身份。不过在轮胎尺寸上ASC7的前轮选择的是245/40 R20的高性能轮胎，而后轮则用的是275/35 R20的轮胎。 　　ACS7的尾部增加了运动包围和运动型排气尾段，车尾的 ACS7标示着其独特的身份。我们发动这辆 ACS7后， 这辆车发出了有别于普通7系低沉而富有磁性的轰鸣，这都得益于AC对排气的改良，由此可见AC的该车功力。车辆空气动力套件（我们俗称包围）的作用在于提升车辆的空气动力学性能，所以每辆不同的车必须根据自身的特点独立打造，所以这也只有专业的改装公司才能完成，我们平时见到过的大部分车上的包围其实起到的只是装饰作用。 　　打开ACS7的发动机舱，最吸引人的莫过于那显眼的红色的发动机盖，通过AC的优化调整，这辆ACS7的最大功率达到了240千瓦，最大扭矩450牛米，0到100公里加速只有5.8秒。 　　ACS7内饰的改装基本上都是在舒适性上下功夫，比如AC为ACS7加装了电吸门，乘客关车门就几乎不用费什么力车门就能自动关闭。ACS7的仪表台被改成了黑色纯真皮的，使得整车的豪华感倍增。  　　ACS7还在其后排的中央扶手上增加了后排i-Drive独立控制系统，这无疑大幅度提升了后排的乘坐舒适性，车辆的档次马上得到大幅度的提高。与此同时ACS7的后排还加装了9.2英寸的专业后排娱乐显示屏。 　　ASC7上还采用了自家的运动型合金踏板组，使得整车充满了运动气息。通过这些画龙点睛的改装，让一台740转眼间变的更加高档、更加活力、更加有个性，这也许就是AC Schnitzer的能力所在。 　　下面我们了解下这辆猎鹰版的ACS5，为什么叫猎鹰版呢，因为这辆车采用了AC独家的猎鹰版的空气动力学套件，加装了这个独特的套件，这辆ACS5比普通车宽度增加了6-8mm，套件的材质和原车保险杠一直，加装后整体感非常强。 　　从这辆ACS530i上我们看到了AC强大的改装能力，这辆车采用的是30i车型上的动力系统，但却使用的是50i车型上的地盘，它配备了自适应驾驶系统和主动防侧倾系统，使得整车的稳定性大幅度提高。ACS5整车最引人注目的依然是其轮毂，轮眉处的猎鹰标志阐释着其独特的身份。 　　ACS5的前后轮也都是采用的是20英寸的高性能合金轮毂，前轮使用的是275/40 R20的轮胎，后面采用的是315/35 R20的轮胎。ACS5车尾的变化不是很大，只是加装了尾部的包围和自家独特的排气尾管。 　　我们拍摄的这辆 ACS5采用了烟叶棕色的Nappa的真皮座椅，皮质细腻，触感非常的好。 　　除了真皮座椅外， ACS5的方向盘下部、中控台、车门内饰板等地方都采用了Exclusive品牌的碳纤维内饰，使得整车的运动感应运而生。 　　ACS5上还对i-Drive旋钮进行了装饰，