只传精品_《汽油发兜寞机微机控制系统检修》课件完整版_3.2汽车发动机微机控制点火系统故障诊断.pptVIP

情境3 发动机微机控制点火系统的检修 学习单元3.1 发动机微机控制点火系统的认识 学习单元3.2 发动机微机控制点火系统的故障诊断 学习单元3.3 爆燃传感器电路的检修 ;发动机微机控制点火系统的故障诊断;1;;1.能够正确分析故障原因。 2.掌握微机控制点火系统的故障诊断方法。;学习内容;发动机微机控制点火系统故障;火花塞无火：汽缸不做工，发动机不起动。 ;火花塞无火;波/灯;火花塞跳火检查;波形分析就是把实际波形与标准波形比较以判断点火系的故障。;单缸选择波：按点火顺序逐个单选出一个缸的波形进行显示，把横坐标拉长，以看清点火波形各阶段的变化，也可看清火花线的长度和高度;;;;特点：有分电器，ECU控制点火器，点火器控制点火线圈 ;检修： 高压线：用欧姆表测量每根高压线电阻，应小于25千欧。 检查分电器盖、分火头、分电器的接触情况和绝缘情况。 ;检查ECU ：测量输出的IGT信号，拔下点火器连接器，用万用表测量IGT端的信号电压，起动发动机，万用表读数应为0.5~1V。（示波器、试灯） ;检查点火器 电源线：12V 搭铁线：0欧姆 信号线：将二极管试灯接于点火器与点火线圈（或搭铁）直间，起动发动机试灯应闪亮。;特点：无分电器同时点火系，点火顺序1342，点火线圈与点火器制成一体。;4kΩ～6kΩ;特点：直接点火，点火顺序1342，点火器、点火线圈一体，无高压线，与点火线圈装配在一起。;检修 点火器 电源线：12V 搭铁线：0 Ω 信号线：脉冲信号 火花塞电极间隙：1.0--1.1mm;车型：帕萨特B5轿车，装备ANQ发动机，采用博世M3.8.3电喷系统，2002年出厂，行驶里程9万km。 症状：发动机熄火后，再也不能起动。 诊断：发动机不能起动与曲轴位置传感器有很大的关系。起动发动机，用万用表检测PCM的56与63脚，无信号电压（正常时应有0.3～5V的脉冲信号电压），说明曲轴位置传感器损坏。 修复：更换曲轴位置传感器后故障排除。 分析：由于曲轴位置传感器的损坏，PCM在连续几次接收不到它的信息时，便会中断喷油和点火信号的输出指令，发动机无法起动。 ;车型：桑塔纳时代超人轿车 症状：冷车不易起动，怠速不稳，热车加速犯闯，车速超过120km／h后提速困难。 诊断： A、了解汽车维修情况：行驶里程8万km，不久前刚进行过正常保养，未清洗过燃油系统，更换过火花塞。 B、?故障码诊断：00561—015为混合气自适应值超过调节界限下限／sp????00561—012为混合气自适应值超过调节界限上限／sp怠速，输入功能码08，进入007显示组，观察氧传感器G39信号电压，0．1—1．0V之间波动，但变化频率很慢。 C、检查油路：测试油压，怠速状态油压表显示为0．25MPa。加油门时油压在0．28～0．30MPa之间摆动。关闭点火开关10min后，燃油系统保持压力为0．16MPa。油压值均符合标准。 使用免拆清洗机对燃油系进行彻底清洗后，故障现象有所减轻。 ;;火花塞无火;火花塞跳火检查;5~15KV，3KV过大：高压电路间隙大;波/灯;自主学习