任务七 混凝土工程的.pptVIP

任务七 混凝土工程;一、 混凝土的材料;（二）、细骨料 桥涵混凝土的细骨料，应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，若不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂。对混凝土的强度要求较高时，更应注意砂子的细度、含泥量、坚固性等指标的控制，做到节约水泥并获得理想的混凝土强度。;（三）、粗骨料 桥涵混凝土的粗骨料，应采用坚硬的卵石或碎石，应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况，分批进行检验，粗骨料的试验可按现行《公路工程集料试验规程》执行。 粗骨料的颗粒级配，可采用连续级配或连续级配与单粒级配合使用。在特殊情况下，通过试验证明混凝土无离析现象时，也可采用单粒级配。 粗骨料最大粒径应按混凝土结构情况及施工方法选取，但最大粒径不得超过结构最小结构尺寸的1／4和钢筋最小净距的3／4；在两层或多层密布钢筋结构中，不得超过钢筋最小净距的1／2，同时最大粒径不得超过100mm。;（四）、拌和用水 拌制混凝土用的水中不应含有影响水泥正常凝结与硬化的有害杂质或油脂、糖类及游离酸类等；污水、pH值小于5的酸性水及含硫酸盐量按SO42-计、超过水的质量2700mg/L的水不得使用；不得用海水拌制混凝土。供饮用的水，一般能满足上述条件，使用时可不经试验。;（五）、外加剂 根据外加剂的特点，结合使用目的，通过技术、经济比较来确定外加剂的使用品种。如果使用一种以上的外加剂，必须经过配比设计，并按要求加入到混凝土拌和物中。在外加剂的品种确定后，掺量应根据使用要求、施工条件、混凝土原材料的变化进行调整。常用的外加剂有如下几种类型：1．普通减水剂；2．高效能减水剂；3．早强及早强减水剂；4．缓凝剂及缓凝减水剂；5．引气剂及引气减水剂；6．防冻剂；7．膨胀剂；8．早强剂及早强减水剂 ； 9．防水剂；10．混凝土泵送剂。;二、混凝土配合比 混凝土应根据强度等级、耐久性和工作性等要求进行配合比设计。混凝土的配合比，应以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时应使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土应符合强度、耐久性（抗冻、抗渗、抗侵蚀）等质量要求。 普通混凝土的配合比，可参照现行《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ／T 55），通过试配确定。混凝土的试配强度，应根据设计强度等级，考虑施工条件的差异和变化以及材料质量可能的波动计算确定。对于有特殊要求的混凝土的配合比设计（包括抗渗混凝土、抗冻混凝土、高强混凝土、泵送混凝土、大体积混凝土），亦可经过试配确定。;二、 混凝土的拌制;;;混凝土拌和机 ;混凝土拌和楼 ;混凝土应使用机械搅拌，零星工程的塑性混凝土也可用人工拌和。用机械搅拌时，自全部材料装入搅拌筒至开始出料的最短搅拌时间应按设备出厂说明书的规定，并经试验确定。混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土搅拌完毕后，应检测混凝土拌和物的的坍落度，在检测坍落度时，还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。若掺用高效减水剂或速凝剂且混凝土运距较远时，可运至浇筑地点再掺入重拌。 ;;三、 混凝土的运输;(二)混凝土运输工具;2．垂直运输。 混凝土垂直运输可采用塔式起重机、混凝土泵、快速提升斗和井架等。 3．混凝土泵送运输 混凝土泵送运输是以混凝土泵为动力，通过管道、布料杆，将混凝土直接运至浇筑地点，兼顾垂直运输与水平运输。它装在汽车上便成为混凝土泵车，与混凝土搅拌运输车相配合，可迅速地完成混凝土运输、浇筑任务。混凝土泵按其是否能移动及移动方式，可分为固定式、牵引式和车载式。 ;;;;;; 梁较高时应采用相应的厚度分层浇筑。 厚度视振捣器的能力而定，一般选用15～30cm；当采用人工振捣时，可选取15～20cm。 对于又高又长的梁体，混凝土的供应量跟不上水平分层浇筑的进度时，可采用斜层浇筑，一般从梁的一段浇向另一端。采用斜层浇筑时，混凝土的倾斜角与混凝土的稠度有关，一般可用20o～25o。;混凝土工程 17.2 灌注、养护;附着式振动器;桥面系施工;振捣棒; ⑵ 混凝土养护及拆模 养护关键：对在凝结硬化过程中的混凝土进行温度和湿度的控制。 养护类型：标准养护、自然养护和热养护。 ;混凝土拆模时的强度应符合设计的要求。; ⑶ 混凝土的冬季施工 《铁路混凝土与砌体工程施工规范》规定：当工地昼夜平均气温连续3d低于5℃或最低气温低于-3℃时，应按冬期施工处理。 《公路桥涵施工技术规范》规定，室外日平均气温???续5d稳定低于5℃，应按冬期施工