会展中心站降水方案0207.docx

天津地铁6号线R4标会展中心站主体基坑降水方案编 制：复核：审 定：审 批： 中铁隧道集团有限公司 天津地铁6号线R4标项目部2014年1月15日目录1.工程概况11.1工程基本信息11.2基坑工程概况11.2.1工程位置11.2.2基础概况11.2.3基坑概况11.2.4基坑支护设计概况21.3环境工程概况22.工程地质条件与水文地质72.1、工程地质条件72.2、水文地质条件93.设计依据113.1、国家及地方的有关规范、规程113.2、市建设科技委员会对基坑围护体系设计方案的论证意见124.基坑降水设计总体方案124.1基坑降水的目的及重点、难点分析124.2、基坑降水整体思路134.3、基坑降水方案计算书134.3.1基坑涌水量计算134.3.2、基坑降水井数量计算144.3.3基坑抗突涌稳定性计算154.4、基坑降水系统164.4.1、降水系统布置164.4.2、疏干井结构174.4.3、减压井及坑外减压备用观测井结构184.4.4、观测井结构194.4.5、集、排水措施及要求204.5、基坑封井方案214.5.1、封井要求214.5.2、封井方法215.环境影响分析275.1、地下水运动数学模型275.2、模型的建立及参数的选取285.3、减压降水引起的地面沉降预测315.3.1、减压降水引起的地面沉降计算315.3.2、沉降预测计算结果366.施工要求366.1、成井施工要求366.2、降水运行要求406.3、减压井及减压备用井施工要求427.监测要求437.1、监测项目437.2、控制值与预警值437.3、降水运行期间相关内容监测记录表448.风险源分析与应急预案468.1、风险源分析468.2、应对措施479.附图48工程概况1.1工程基本信息工程名称：天津地铁6号线工程土建施工第R4合同段会展中心站建设单位：天津市地下铁道集团有限公司施工单位：中铁隧道集团有限公司勘察单位：北京城建勘测设计院有限责任公司围护结构设计单位：中铁上海设计院集团有限公司监理单位：北京地铁监理公司1.2基坑工程概况1.2.1工程位置 会展中心站位于梅江会展中心北侧友谊南路绿化带内，车站起点里程为右DK37+774.456，终点里程为右DK38+062.536，计算站台中心里程DK37+980.436。1.2.2基础概况会展中心为地下二层岛式站台，车站中心里程为DK37+980.436m，主体结构总长288.08m，基坑长度289.68m，标准段为现浇钢筋混凝土地下二层三跨箱型框架结构，主体结构宽度20.7m，高度13.51m，底板埋深16.26m，站中心顶板覆土为2.75m，上翻梁处覆土1.6m。车站南、北端区间均采用盾构法施工，车站两端均为盾构始发、接收井。车站两侧共设四个出入口及一个风道，其中车站东西两侧为“T”形出入口。1.2.3基坑概况基坑净长度为289.68m，标准段宽净宽17.905m，端头井净宽21.505m。基坑面积约6151m2。基坑标准段开挖深度约为16.51m，端头井开挖深度约为18.211m。1.2.4基坑支护设计概况基坑围护结构采用地下连续墙加内支撑的支护形式，墙厚0.8m，墙幅标准宽度为6m，局部根据情况调整。墙顶设置钢筋混凝土冠梁。基坑标准段及盾构段均沿竖向设置4道支撑+1道支撑。标准段第一道采用钢筋混凝土支撑，800mm×1200mm，间距9m，其余采用Ф800×16钢支撑，间距约3m；盾构井段第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，800mm×1200mm，间距3.5m，其余采用Ф800×16钢支撑，间距2.5m，地下连续墙接头处采用凹凸锁口管接头。1.3环境工程概况物探、场地周边环境调查资料情况说明，2倍基坑范围内不存在轨道交通、铁路、河流、既有建筑物、桥梁等。车站上方军用光缆埋深0.9m，施工时改移；风险等级Ⅱ级。DN600天然气管线埋深2.21m，距离主体基坑17.9m，介于1.0H~2.0H，施工时改移；风险等级为Ⅲ级。DN800输配水管线埋深1m，距离主体基坑33.8m，介于1.0H~2.0H；施工时改移，风险等级为Ⅲ级。DN300输配水管线埋深0.9m，距离主体基坑8.9m，小于0.7H；施工时改移，风险等级为Ⅲ级。因此基坑周边环境相对较为宽松。平面图见图1-1。 图1-1 会展中心站平面图工程地质条件与水文地质2.1、工程地质条件本次勘察揭露地层最大深度为50m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，勘察深度范围内的地基土层层序自上而下依次为：1、全新统--人工堆积层（Qml）杂填土①1层，杂色，松散，稍湿，含砖块、水泥块、石子；素填土①2层，褐黄色~黄褐色，稍湿，松散，含砖渣、炉灰渣、白灰。层底标高：-0.97~0